Peugeot 408HYBRID 145 ALLURE E-DCS6 d'occasion — 2025 — 23 552 km — bleu — réf. 40098

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2025
23 552 km
Essence
Automatique
136 ch
Crit'Air 1

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38 500 €-39%

23 480

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L'essentiel

1re mise en circulation: 24/02/2025
Kilométrage: 23 552 km
Énergie: Essence
Boîte: Automatique
Puissance: 136 ch · 7 CV
Conso mixte: 5,10 L/100 km
CO₂: 115 g/km
Crit'Air: Crit'Air 1
Carrosserie: Berline · 5 portes · 5 places
Couleur: Bleu, intérieur noir
Garantie: 12 mois incluse

Le prix, expliqué

Notre prix : 23 480 € TTC

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Cote du marché relevée le 26/08/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.

Description

Peugeot 408 Hybrid 136 Allure, 23 552 km, MEC février 2025 : décote de 39% déjà absorbée, à 23 480 €.

La Peugeot 408 incarne la fastback compacte du groupe Stellantis, positionnée entre berline et SUV, lancée en 2022 pour concurrencer les silhouettes coupé du segment C. Cette version Hybrid 136 associe un bloc essence 1.2 litre trois cylindres turbocompressé à une assistance électrique, pour une puissance cumulée de 136 chevaux transmise par une boîte robotisée à simple embrayage e-DCS6. La consommation mixte homologuée s'établit à 5,10 L/100 km, pour 115 g/km de CO2, des chiffres cohérents avec un usage routier et urbain mixte.

Cet exemplaire affiche 23 552 km au compteur pour une mise en circulation du 24 février 2025, un profil kilométrique cohérent avec un usage principalement autoroutier depuis sa sortie d'usine. La finition Allure apporte la climatisation automatique bi-zone, le démarrage sans clé, la caméra de recul, les feux de jour à LED et un écran tactile central, sur une carrosserie bleue à intérieur noir sans traces d'usure visibles. Aucune option supplémentaire n'a été ajoutée à la configuration de série, déjà complète sur ce niveau de gamme.

Tarif catalogue Peugeot pour cette configuration : 38 500 euros.

Pour qui ?

Rouleur autoroutier régulier — La boîte robotisée et l'hybridation légère offrent un compromis confort-consommation adapté aux longs trajets fréquents.
Primo-accédant au segment C — La 408 permet d'accéder à une silhouette fastback récente pour un budget inférieur à 24 000 euros, options de série incluses.
Famille avec un enfant — Cinq places homologuées et fixations Isofix arrière, un format suffisant sans le gabarit encombrant d'un SUV.
Acheteur soucieux du CO2 — 115 g/km de CO2 et 5,10 L/100 km homologués permettent d'anticiper un malus écologique limité à l'achat.

Points forts

Kilométrage maîtrisé pour l'âge
23 552 km pour une mise en circulation de février 2025, un usage cohérent avec un rythme routier régulier.
Motorisation hybride sobre
1.2 litre 136 ch hybride, 5,10 L/100 km homologués et 115 g/km de CO2, un compromis puissance-consommation équilibré.
Finition Allure complète
Caméra de recul, démarrage sans clé, climatisation bi-zone, écran tactile : équipements de série sans surcoût d'options.
Décote déjà absorbée
39% sous le tarif catalogue neuf de 38 500 euros, un écart qui profite directement à l'acheteur occasion.

Équipements par catégorie

🛋️Confort7

Accoudoir central AV avec rangement
Clim automatique bi-zones
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse adaptatif
Régulateur de vitesse et de distance
Siège conducteur réglable en hauteur
Siège passager réglable en hauteur

🛡️Sécurité12

ABS
Airbag conducteur
Airbag passager
Airbag passager déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux AV et AR
Dispositif freinage automatique
ESP
Fixations Isofix aux places arrières
Freinage automatique d'urgence
Système avancé de détection d'obstacles
Système de détection de somnolence

📱Multimédia3

Kit mains-libres Bluetooth
Prise USB
Radio numérique DAB

🚗Extérieur7

Feux de jour à LED
Feux de route automatiques
Jantes Alu
Phares avant LED
Rétroviseurs dégivrants
Rétroviseurs électriques
Rétroviseurs rabattables électriquement

💺Intérieur2

Banquette AR 3 places 1/3-2/3
Tri-matières TEP/Tissu FALGO

⚙️Autres équipements29

6 Haut parleurs
AFIL
Allumage des phares automatique
Caméra de recul
Capteur de pluie
Commande Mode ECO
Commandes vocales
Démarrage sans clé
Détecteur de sous-gonflage
Ecran multifonction couleur
Ecran tactile
Filtre à Pollen
Frein stationnement électrique
Guidage pour manoeuvre de stationnement
Indicateur de limitation de vitesse
Interface Media
Lunette arrière surteintée
Mode de conduite
Ouverture des vitres séquentielle
Pare-brise acoustique
Prise 12V
Radar de distance
Radar de stationnement AR
Reconnaissance panneaux de signalisation
Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
Siège conducteur avec réglage lombaire
Système d'accès sans clé
Système de prévention des collisions
Système de prévention des écarts

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Questions fréquentes

La Peugeot 408 Hybrid 136 consomme-t-elle vraiment 5,1 L/100 km ?

L'homologation WLTP annonce 5,10 L/100 km. En usage mixte réel avec autoroute et ville, comptez plutôt 5,5 à 6 L/100 km selon le style de conduite.

La boîte e-DCS6 est-elle fiable ?

Cette boîte robotisée à simple embrayage, partagée avec d'autres modèles du groupe Stellantis, est éprouvée depuis plusieurs années. Elle peut marquer de légères saccades à basse vitesse, sans impact sur sa fiabilité.

Quelle différence entre la 408 Hybrid 136 et la version Plug-in 225 ?

La version 136 ch n'a pas de recharge externe et fonctionne en autonomie totale sur essence et récupération d'énergie. La 225 ch hybride rechargeable offre environ 50 km en électrique pur mais coûte plus cher à l'achat.

Le coffre de la 408 est-il adapté à une famille ?

Le coffre offre un volume suffisant pour les besoins courants d'une famille avec un enfant, avec banquette arrière rabattable 1/3-2/3 pour les charges volumineuses occasionnelles.

Cette 408 est-elle éligible à un malus écologique réduit ?

Avec 115 g/km de CO2 homologués, cette 408 Hybrid 136 se situe sous les seuils habituels de malus, un avantage à vérifier selon la réglementation en vigueur au moment de l'achat.

Comment se compare la 408 à la Citroën C5 X sur ce budget ?

À kilométrage et âge comparables, la 408 Activ se positionne à un tarif inférieur à la C5 X hybride rechargeable, sans contrainte de recharge externe pour profiter de sa sobriété.

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