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Peugeot 408HYBRID 145 ALLURE E-DCS6 d'occasion — 2025 — 12 254 km — noir — réf. 40471

  • En stock
  • 2025
  • 12 254 km
  • Essence
  • Automatique
  • 136 ch
  • Crit'Air 1
Peugeot 408 : vue avant trois quarts gauche d'une berline noire sur jantes alu
1 / 33
38 500 €-38%

23 980

€ TTC

Prix TTC · véhicule visible en agence

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GarantieConstructeur
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  • 38 véhicules vendus cette semaine chez Activ

L'essentiel

1re mise en circulation
22/07/2025
Kilométrage
12 254 km
Énergie
Essence
Boîte
Automatique
Puissance
136 ch · 7 CV
Conso mixte
5,10 L/100 km
CO₂
115 g/km
Crit'Air
Crit'Air 1
Carrosserie
Berline · 5 portes · 5 places
Couleur
Noir, intérieur noir
Garantie
Constructeur, jusqu’en 07/2027

Équipements phares

  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Caméra de recul
  • Accès et démarrage sans clé
  • Climatisation automatique bi-zone
  • Jantes alu

Le prix, expliqué

Notre prix : 23 980 € TTC

Moins de 24 mois : comparé au neuf

Prix neuf constructeur
38 500 €Notre prix
23 980 €

−38 % par rapport au tarif catalogue, sur un véhicule de moins de deux ans dont la garantie constructeur court encore.

Ce que le prix comprend

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Cote du marché relevée le 05/10/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.

Description

Peugeot 408 Hybrid 145 Allure 2025, 12 254 km, 23 980 €. Badge Bonne affaire La Centrale confirmé.

Le Peugeot 408 inaugure un segment inédit chez le constructeur : une berline haute, entre coupé et SUV, lancée en 2023 pour concurrencer les C5 X et Octavia. Cette version Hybrid 145 associe un bloc essence 1.2 PureTech trois cylindres (1199 cm³) à une assistance électrique 48V, pour 136 ch cumulés annoncés. La boîte e-DCS6 est un double embrayage à sec piloté électriquement, pensée pour fluidifier les changements de rapport en ville comme sur autoroute. La consommation mixte constructeur s'établit à 5,10 L/100 km, pour 115 g/km de CO2 — un niveau cohérent pour une berline de ce gabarit.

Cet exemplaire affiche 12 254 km pour une mise en circulation en juillet 2025, soit un usage annuel modéré. La finition Allure embarque la caméra de recul, le démarrage sans clé, la climatisation automatique bi-zone, les feux LED et le freinage d'urgence automatique parmi 69 équipements de série. La carrosserie noire est associée à un intérieur noir, configuration sobre et polyvalente à la revente. Aucune option supplémentaire n'a été ajoutée : le véhicule reste dans sa configuration constructeur, déjà bien dotée.

Tarif catalogue Peugeot pour cette version : 38 500 €.

Pour qui ?

  • Primo-accédant au neuf récent — Profite d'une décote de 38% sur un modèle d'un an sans renoncer aux équipements d'une finition Allure.
  • Commercial ou grand rouleur — La boîte automatique e-DCS6 et l'hybridation 48V allègent la fatigue et la consommation sur les longs trajets quotidiens.
  • Famille cherchant une berline haute — La silhouette surélevée du 408 facilite l'accès aux places arrière sans basculer vers un SUV plus gourmand.
  • Acheteur soucieux du CO2 — 115 g/km permettent d'éviter les malus écologiques les plus lourds tout en gardant une motorisation essence classique.

Points forts

Points forts de ce véhicule

  • Décote déjà absorbée

    38% sous le prix catalogue pour un modèle d'un an, avec seulement 12 254 km au compteur.

  • Hybride 48V économe

    5,10 L/100 km et 115 g de CO2 annoncés, pour une berline de ce format et de cette puissance.

  • Finition Allure complète

    Caméra de recul, démarrage sans clé, climatisation bi-zone et freinage automatique d'urgence inclus de série.

  • Kilométrage maîtrisé

    12 254 km en un an, cohérent avec un usage routinier sans excès, rassurant pour la mécanique.

Équipements par catégorie

🛋️Confort7

  • Accoudoir central AV avec rangement
  • Clim automatique bi-zones
  • Régulateur de vitesse
  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Régulateur de vitesse et de distance
  • Siège conducteur réglable en hauteur
  • Siège passager réglable en hauteur

🛡️Sécurité12

  • ABS
  • Airbag conducteur
  • Airbag passager
  • Airbag passager déconnectable
  • Airbags latéraux avant
  • Airbags rideaux AV et AR
  • Dispositif freinage automatique
  • ESP
  • Fixations Isofix aux places arrières
  • Freinage automatique d'urgence
  • Système avancé de détection d'obstacles
  • Système de détection de somnolence

📱Multimédia3

  • Kit mains-libres Bluetooth
  • Prise USB
  • Radio numérique DAB

🚗Extérieur7

  • Feux de jour à LED
  • Feux de route automatiques
  • Jantes Alu
  • Phares avant LED
  • Rétroviseurs dégivrants
  • Rétroviseurs électriques
  • Rétroviseurs rabattables électriquement

💺Intérieur2

  • Banquette AR 3 places 1/3-2/3
  • Tri-matières TEP/Tissu FALGO

⚙️Autres équipements29

  • 6 Haut parleurs
  • AFIL
  • Allumage des phares automatique
  • Caméra de recul
  • Capteur de pluie
  • Commande Mode ECO
  • Commandes vocales
  • Démarrage sans clé
  • Détecteur de sous-gonflage
  • Ecran multifonction couleur
  • Ecran tactile
  • Filtre à Pollen
  • Frein stationnement électrique
  • Guidage pour manoeuvre de stationnement
  • Indicateur de limitation de vitesse
  • Interface Media
  • Lunette arrière surteintée
  • Mode de conduite
  • Ouverture des vitres séquentielle
  • Pare-brise acoustique
  • Prise 12V
  • Radar de distance
  • Radar de stationnement AR
  • Reconnaissance panneaux de signalisation
  • Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
  • Siège conducteur avec réglage lombaire
  • Système d'accès sans clé
  • Système de prévention des collisions
  • Système de prévention des écarts

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Questions fréquentes

Questions fréquentes sur ce véhicule

Le Peugeot 408 Hybrid 145 est-il fiable ?

Le bloc PureTech 1.2 associé à l'hybridation 48V est éprouvé depuis 2023 sur plusieurs modèles du groupe Stellantis, avec peu de pannes majeures signalées à ce jour sur un véhicule aussi récent.

Quelle consommation réelle pour ce 408 hybride ?

Comptez 5,10 L/100 km annoncés en mixte WLTP, avec 5,8 à 6,2 L/100 km constatés en usage réel selon la part de ville parcourue.

La boîte e-DCS6 est-elle agréable au quotidien ?

Elle se montre fluide une fois le véhicule en mouvement, avec une légère hésitation perceptible uniquement lors des manœuvres lentes en créneau.

Ce 408 convient-il pour les longs trajets ?

Oui, l'hybridation 48V soulage la consommation sur autoroute et la finition Allure offre un confort routier adapté aux longs parcours.

Quelle différence avec le Citroën C5 X Hybrid ?

Les deux partagent une base technique proche, mais ce 408 affiche ici un kilométrage plus faible et un badge Bonne affaire confirmé par la cote La Centrale.

Quel entretien prévoir sur ce modèle ?

Comptez environ 400 à 550 € par an, avec une attention portée à la batterie 48V et à l'embrayage de la boîte e-DCS6 lors des révisions.

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