Peugeot 3081.5 BLUEHDI 130 ALLURE EAT8 d'occasion — 2025 — 15 896 km — noir — réf. 41299

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2025
15 896 km
Diesel
Automatique
131 ch
Crit'Air 2

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L'essentiel

1re mise en circulation: 24/07/2025
Kilométrage: 15 896 km
Énergie: Diesel
Boîte: Automatique
Puissance: 131 ch · 7 CV
Conso mixte: 4,90 L/100 km
CO₂: 128 g/km
Crit'Air: Crit'Air 2
Carrosserie: Berline · 5 portes · 5 places
Couleur: Noir, intérieur noir
Garantie: 12 mois incluse

Le prix, expliqué

Notre prix : 21 480 € TTC

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Cote du marché relevée le 04/09/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.

Description

Peugeot 308 Allure BlueHDi 130 EAT8, 15 896 km, 2025 — 5 478 € sous la cote La Centrale, Très bonne affaire.

La Peugeot 308 III inaugure depuis 2021 la troisième génération de la compacte au lion, avec un style resserré et une plateforme partagée avec l'Opel Astra et la DS 4. Cette version 1.5 BlueHDi 130 associe un bloc diesel de 1499 cm³ à 131 ch à la boîte automatique EAT8, huit rapports pilotés qui limitent la consommation mixte à 4,9 L/100 km pour 128 g/km de CO2 — un compromis routier apprécié des gros rouleurs.

Cet exemplaire affiche 15 896 km pour une mise en circulation du 24 juillet 2025, un âge d'à peine un an. La finition Allure apporte la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, le démarrage sans clé et l'écran tactile avec commandes au volant, sur une carrosserie noire à intérieur noir sans option ajoutée, en configuration de série complète et cohérente.

Tarif catalogue Peugeot pour cette configuration : 37 750 €.

Pour qui ?

Gros rouleur autoroutier — Le diesel BlueHDi et la boîte EAT8 limitent la fatigue et la consommation sur les longs trajets réguliers.
Famille avec un budget serré — Le prix sous cote et le kilométrage faible offrent une compacte récente sans le tarif du neuf.
Ancien conducteur de boîte manuelle — L'EAT8 automatique simplifie la conduite quotidienne sans sacrifier l'agrément routier.
Acheteur méfiant du diesel décoté — Le très faible kilométrage rassure sur l'état mécanique réel, loin des diesels à fort usage.

Points forts

Boîte automatique EAT8
Huit rapports pilotés, embrayage fluide en ville comme sur autoroute, sans à-coups en circulation dense.
Très bonne affaire officielle
5 478 € sous la cote La Centrale de 26 958 €, badge officiel atteint sur ce modèle 2025.
Kilométrage contenu
15 896 km pour un véhicule mis en circulation en juillet 2025, usage encore proche du neuf.
Diesel économe
4,9 L/100 km mixte et 128 g/km de CO2, adaptés aux trajets longue distance réguliers.

Équipements par catégorie

🛋️Confort8

Accoudoir central AV avec rangement
Appui-tête conducteur réglable hauteur
Appui-tête passager réglable en hauteur
Clim automatique bi-zones
Limiteur de vitesse
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse adaptatif
Régulateur de vitesse et de distance

🛡️Sécurité14

ABS
Aide au démarrage en côte
Aide au freinage d'urgence
Airbag conducteur
Airbag passager déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux
Airbags rideaux AR
Dispositif freinage automatique
ESP
Feux de freinage d'urgence
Fixations Isofix aux places arrières
Freinage automatique d'urgence
Répartiteur électronique de freinage

📱Multimédia2

Prise USB
Radio numérique DAB

🚗Extérieur7

Feux arrière à LED
Feux de jour à LED
Jantes Alu
Phares avant LED
Rétroviseur intérieur électrochrome
Rétroviseurs dégivrants
Rétroviseurs électriques

💺Intérieur5

Banquette 1/3-2/3
Banquette AR rabattable
Commandes du système audio au volant
Miroir de courtoisie conducteur éclairé
Miroir de courtoisie passager éclairé

⚙️Autres équipements24

AFIL
Allumage des phares automatique
Antipatinage
Arrêt et redémarrage auto. du moteur
Caméra de recul
Capteur de pluie
Démarrage sans clé
Détecteur de sous-gonflage
Ecran multifonction couleur
Ecran tactile
Filtre à particules
Frein stationnement électrique
Guidage pour manoeuvre de stationnement
Indicateur de limitation de vitesse
Interface Media
Lunette AR dégivrante
Lunette arrière surteintée
Ouverture des vitres séquentielle
Pare-brise acoustique
Prise 12V
Radar de distance
Radar de stationnement AR
Reconnaissance panneaux de signalisation
Répétiteurs de clignotant dans rétro ext

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Questions fréquentes

Cette Peugeot 308 BlueHDi 130 EAT8 est-elle fiable ?

Le bloc 1.5 BlueHDi est éprouvé depuis plusieurs générations Peugeot-Citroën, avec peu de pannes connues. L'EAT8 nécessite un entretien préventif de l'huile de boîte autour de 100 000 km.

Quelle est la consommation réelle de ce modèle ?

En usage mixte réel, comptez environ 5,4 L/100 km, un peu au-dessus du chiffre WLTP de 4,9 L/100 km, notamment en conduite urbaine.

Pourquoi ce véhicule est-il sous la cote La Centrale ?

Le badge Très bonne affaire est atteint avec un écart de 5 478 € sous la cote officielle, résultat d'un déstockage rapide en concession sans lien avec l'état du véhicule.

La boîte EAT8 convient-elle à la ville ?

Oui, l'EAT8 gère les huit rapports sans à-coups en circulation dense, avec un mode manuel disponible pour les trajets routiers.

Cette 308 est-elle adaptée aux longs trajets autoroutiers ?

Le diesel BlueHDi et la boîte automatique en font une compagne de route sobre sur autoroute, avec un couple suffisant pour les dépassements sans forcer le moteur.

Comment se compare cette 308 à une Golf VIII diesel ?

La 308 propose un tarif d'entrée inférieur pour un kilométrage comparable, avec une finition Allure bien équipée face à une Golf équivalente plus chère à l'achat.

Peugeot 3081.5 BLUEHDI 130 ALLURE EAT8 d'occasion — 2025 — 15 896 km — noir — réf. 41299

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