Peugeot 3081.5 BLUEHDI 130 ALLURE EAT8 d'occasion — 2025 — 17 352 km — gris — réf. 40696

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2025
17 352 km
Diesel
Automatique
131 ch
Crit'Air 2

Peugeot 308 : vue avant trois quarts gauche, berline grise avec jantes alu et phares LED

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37 750 €-39%

22 980

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L'essentiel

1re mise en circulation: 02/07/2025
Kilométrage: 17 352 km
Énergie: Diesel
Boîte: Automatique
Puissance: 131 ch · 7 CV
Conso mixte: 4,90 L/100 km
CO₂: 128 g/km
Crit'Air: Crit'Air 2
Carrosserie: Berline · 5 portes · 5 places
Couleur: Gris, intérieur noir
Garantie: Constructeur, jusqu’en 07/2027

Équipements phares

Régulateur de vitesse adaptatif
Caméra de recul
Démarrage sans clé
Climatisation automatique bi-zone
Jantes alu

Le prix, expliqué

Notre prix : 22 980 € TTC

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Cote du marché relevée le 05/10/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.

Description

308 BlueHDi 130 EAT8, 17 352 km, un an d'âge. 22 980 €, 3 777 € sous la cote La Centrale officielle.

La Peugeot 308 III incarne la troisième génération de la compacte au lion, lancée en 2021 sur la plateforme EMP2 partagée avec le groupe Stellantis. Cette version 1.5 BlueHDi 130 associe un bloc diesel 1499 cm³ de 131 ch à la boîte automatique EAT8 à 8 rapports, une combinaison qui vise la conduite fluide en ville comme sur autoroute, avec une consommation mixte annoncée de 4,90 L/100 km et 128 g/km de CO2, soit une fiscalité contenue pour un diesel automatique.

Cette unité affiche 17 352 km pour une mise en circulation du 2 juillet 2025, donc un véhicule quasi neuf en usage réel. Finition Allure, elle embarque la climatisation automatique bi-zone, le démarrage sans clé, la caméra de recul, les feux à LED avant et arrière, et un écran tactile avec commandes au volant. La teinte grise s'accorde à un intérieur noir sans marque d'usure visible sur un kilométrage aussi faible.

Tarif catalogue Peugeot pour cette configuration : 37 750 €.

Pour qui ?

Navetteur quotidien — Boîte automatique EAT8 et diesel sobre à 4,90 L/100 km conviennent aux trajets domicile-travail répétés sans fatigue.
Acheteur cherchant du quasi-neuf — 17 352 km et un an d'âge offrent la fraîcheur d'un véhicule récent sans le prix du neuf à 37 750 €.
Rouleur longue distance — Le diesel reste pertinent au-delà de 20 000 km annuels, avec un couple adapté aux trajets autoroutiers fréquents.
Primo-accédant à l'automatique — L'EAT8 simplifie la conduite en ville sans sacrifier la sobriété, un bon point d'entrée vers l'automatique.

Points forts

Kilométrage quasi neuf
17 352 km pour un an de mise en circulation, un usage très raisonnable sur une mécanique récente.
Boîte automatique EAT8
8 rapports qui gèrent seuls les ralentis, idéal pour les trajets urbains quotidiens sans fatigue de conduite.
Consommation contenue
4,90 L/100 km annoncés et 128 g/km de CO2, un compromis correct pour un diesel automatique de 131 ch.
39% sous le prix neuf
37 750 € catalogue contre 22 980 € ici, l'écart le plus lisible pour juger la décote réelle.

Équipements par catégorie

🛋️Confort8

Accoudoir central AV avec rangement
Appui-tête conducteur réglable hauteur
Appui-tête passager réglable en hauteur
Clim automatique bi-zones
Limiteur de vitesse
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse adaptatif
Régulateur de vitesse et de distance

🛡️Sécurité14

ABS
Aide au démarrage en côte
Aide au freinage d'urgence
Airbag conducteur
Airbag passager déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux
Airbags rideaux AR
Dispositif freinage automatique
ESP
Feux de freinage d'urgence
Fixations Isofix aux places arrières
Freinage automatique d'urgence
Répartiteur électronique de freinage

📱Multimédia2

Prise USB
Radio numérique DAB

🚗Extérieur7

Feux arrière à LED
Feux de jour à LED
Jantes Alu
Phares avant LED
Rétroviseur intérieur électrochrome
Rétroviseurs dégivrants
Rétroviseurs électriques

💺Intérieur5

Banquette 1/3-2/3
Banquette AR rabattable
Commandes du système audio au volant
Miroir de courtoisie conducteur éclairé
Miroir de courtoisie passager éclairé

⚙️Autres équipements24

AFIL
Allumage des phares automatique
Antipatinage
Arrêt et redémarrage auto. du moteur
Caméra de recul
Capteur de pluie
Démarrage sans clé
Détecteur de sous-gonflage
Ecran multifonction couleur
Ecran tactile
Filtre à particules
Frein stationnement électrique
Guidage pour manoeuvre de stationnement
Indicateur de limitation de vitesse
Interface Media
Lunette AR dégivrante
Lunette arrière surteintée
Ouverture des vitres séquentielle
Pare-brise acoustique
Prise 12V
Radar de distance
Radar de stationnement AR
Reconnaissance panneaux de signalisation
Répétiteurs de clignotant dans rétro ext

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Questions fréquentes

La Peugeot 308 BlueHDi 130 EAT8 est-elle fiable ?

Le bloc 1.5 BlueHDi et la boîte EAT8 sont utilisés depuis plusieurs années chez Stellantis, avec peu de pannes recensées. L'entretien régulier du FAP et de la boîte reste la clé de la longévité.

Quelle consommation réelle attendre ?

L'annonce officielle indique 4,90 L/100 km, l'usage mixte réel se situe plutôt autour de 5,3 L/100 km selon le profil de conduite et la part d'autoroute.

Pourquoi ce prix est-il sous la cote La Centrale ?

La cote La Centrale situe ce modèle entre 23 035 et 26 757 €. À 22 980 €, ce véhicule obtient le badge officiel Très bonne affaire, soit 3 777 € sous le bas de fourchette.

Cette 308 convient-elle aux longs trajets ?

Oui, le diesel associé à la boîte automatique à 8 rapports est pensé pour l'autoroute, avec un couple suffisant pour les dépassements sans forcer le régime moteur.

Quel est l'entretien à prévoir sur la boîte EAT8 ?

Une vidange d'huile de boîte est recommandée vers 100 000 à 120 000 km, pour un coût d'environ 250 à 350 €. Rien à prévoir dans l'immédiat sur ce véhicule à 17 352 km.

La finition Allure inclut-elle la caméra de recul ?

Oui, cette unité dispose de la caméra de recul de série, ainsi que de la climatisation automatique bi-zone et du démarrage sans clé.