Peugeot 308 ou Golf 8 d'occasion : quelle compacte choisir ?

Entre une Peugeot 308 et une Golf 8 d'occasion, la Golf l'emporte sur la sécurité et la sobriété de ses moteurs essence, la 308 sur le volume du coffre et, depuis 2024, sur un hybride 136 à chaîne de distribution qui rassure. Le bon choix dépend surtout de l'année de production et de la motorisation. Voici les faits vérifiés pour trancher.

Quelle 308 et quelle Golf 8 trouve-t-on en occasion ?

La troisième génération de Peugeot 308 a été commercialisée en octobre 2021. Sa version restylée, reconnaissable à sa face avant illuminée, est ouverte à la commande depuis octobre 2025 : l'essentiel des occasions récentes relève donc du modèle d'avant restylage.

La Golf 8 est arrivée au printemps 2020. Sa version restylée a été présentée le 24 janvier 2024, avec des premières livraisons en juin 2024. En occasion, vous trouverez surtout des Golf 8 de première phase, produites entre 2020 et 2023.

La 308 est plus longue de 8 cm et son coffre gagne 31 litres. La Golf, plus courte, se gare plus facilement et offre 1 237 litres banquette rabattue. Sur les deux, l'hybride rechargeable sacrifie du coffre à la batterie, surtout sur la Golf.

Quels moteurs choisir sur une Peugeot 308 d'occasion ?

La gamme d'origine repose sur le trois cylindres 1.2 PureTech en 110 ch (boîte manuelle) et 130 ch (boîte manuelle ou automatique EAT8), le diesel 1.5 BlueHDi 130 ch et deux hybrides rechargeables de 180 et 225 ch, à boîte EAT8, annoncés pour 59 et 64 km d'autonomie électrique. Le PureTech 110 est homologué à 5,5 l/100 km.

Le PureTech demande une précaution. Sa courroie de distribution baigne dans l'huile et a connu des dégradations prématurées sur certains moteurs. Depuis la mi-juin 2022, une courroie de nouvelle génération équipe tous ces moteurs, et la garantie a été étendue à 10 ans ou 175 000 km, contre 6 ans ou 100 000 km auparavant. Cette extension suppose un entretien conforme au plan du constructeur, chez un professionnel, et le constructeur demande les trois dernières factures. Diagnostic et réparation se font dans le réseau agréé.

Depuis 2024, l'Hybrid 136 change la donne. Ce 1.2 revu abandonne la courroie pour une chaîne de distribution, et s'associe à une boîte automatique à double embrayage et six rapports qui loge un petit moteur électrique alimenté en 48 volts. Lors de sa prise en main en mai 2024, Caradisiac a relevé 6,1 l/100 km sur un parcours mixte de 425 km, pour une homologation à partir de 4,7 l/100 km. Le même journaliste a noté des places arrière justes, une climatisation qui passe par l'écran central et un moteur un peu rugueux à bas régime.

Quels moteurs choisir sur une Golf 8 d'occasion ?

Au lancement, la Golf 8 proposait un 1.0 TSI de 110 ch, un 1.5 TSI de 130 ch à boîte manuelle avec désactivation de cylindres, un 1.5 eTSI de 150 ch à hybridation légère 48 volts et boîte DSG7, et deux diesels 2.0 TDI de 115 ch (manuelle) et 150 ch (DSG7). Les eHybrid 204 ch et GTE 245 ch ont suivi en septembre 2020.

L'eTSI 150 DSG7 est la version essence que Caradisiac conseillait dès 2020, pour sa souplesse et sa plage de puissance. Sur un millésime 2021, elle est homologuée à 5,6 l/100 km et 127 g/km de CO2. Pour les gros rouleurs, le 2.0 TDI 150 DSG7 est économe et confortable sur long trajet, avec une réserve : la boîte DSG7 peut marquer des à-coups lors des fortes accélérations.

Le restylage de 2024 a simplifié l'offre : le 1.0 TSI disparaît au profit d'un 1.5 eTSI d'entrée de gamme, le 150 ch reste au catalogue, l'eHybrid conserve 204 ch et la GTE monte à 272 ch. Sur une eTSI 150 restylée, L'argus a mesuré 6,2 l/100 km sur route et autoroute, pour 5,3 l/100 km annoncés.

308 ou Golf 8 : laquelle est la plus fiable en occasion ?

Chaque voiture a son point faible connu, et il ne se situe pas au même endroit.

• Sur la 308, le sujet est mécanique : la courroie du PureTech. Un exemplaire produit après la mi-juin 2022 reçoit la courroie de nouvelle génération ; un exemplaire antérieur se juge à ses factures d'entretien, qui conditionnent la garantie étendue. L'Hybrid 136 à chaîne écarte la question.
• Sur la Golf 8, le sujet est électronique. En mai 2020, Volkswagen a suspendu les livraisons le temps de corriger un défaut logiciel de l'appel d'urgence eCall. En décembre 2021, le constructeur a revu le système multimédia : curseurs tactiles de température et de volume verrouillés dès que le doigt touche l'écran, processeur plus rapide, commande vocale améliorée. Les voitures déjà livrées ont reçu des mises à jour logicielles, sans forcément le nouveau matériel.

Concrètement, une Golf 8 produite à partir de 2021 ou, mieux, une version restylée de 2024 avec son écran de 12,9 pouces et ses boutons physiques revenus sur le volant, évite l'essentiel des reproches faits aux premiers exemplaires. Côté 308, le confort est salué, mais le poste de conduite i-Cockpit a ses détracteurs : selon votre position, le volant masque une partie des compteurs.

Laquelle est la plus sûre ?

L'écart est net. La Golf 8 a obtenu cinq étoiles Euro NCAP en 2019, puis a été réévaluée selon le protocole plus sévère de 2022, en gardant ses cinq étoiles : 88 % en protection des adultes, 87 % pour les enfants, 74 % pour les usagers vulnérables et 82 % pour les aides à la conduite. Euro NCAP note tout de même une protection jugée seulement acceptable du thorax du conducteur en choc frontal.

La Peugeot 308 a reçu quatre étoiles le 25 mai 2022, un résultat qui s'applique aussi à l'hybride rechargeable. Quatre étoiles restent un bon niveau, mais la Golf offre une marge supplémentaire.

Laquelle choisir selon votre usage ?

Avant de signer, quelle que soit la voiture, demandez le carnet d'entretien, les factures, la date de production et la liste des campagnes de rappel réalisées. Sur une Golf 8, vérifiez le comportement de l'écran et des curseurs tactiles. Sur une 308 PureTech, contrôlez le niveau d'huile et l'absence de voyant de pression d'huile.

Chez Activ Automobiles, les occasions récentes sont contrôlées en 100 points et garanties 12 mois minimum, avec une livraison partout en France. Vous pouvez comparer les Peugeot 308 d'occasion et les Volkswagen d'occasion du moment, et consulter le détail de la garantie. Un financement par crédit ou une LOA sur mesure peut étaler la dépense, et la reprise de votre véhicule actuel réduire la somme à financer.

Questions fréquentes

Quelle est la différence de coffre entre la Peugeot 308 et la Golf 8 ?

La 308 annonce 412 litres en version essence ou diesel, la Golf 8 381 litres. En hybride rechargeable, la 308 conserve 361 litres alors que la Golf eHybrid descend à 272 litres.

Le moteur PureTech de la 308 est-il un risque en occasion ?

Le risque existe sur les moteurs d'avant la mi-juin 2022, dont la courroie de distribution a pu se dégrader prématurément. Le constructeur a étendu la garantie à 10 ans ou 175 000 km sous réserve d'un entretien conforme, avec les trois dernières factures. Exigez-les, ou orientez-vous vers l'Hybrid 136 à chaîne de distribution.

Quelle Golf 8 d'occasion faut-il éviter ?

Les tout premiers exemplaires de 2020 ont concentré les défauts logiciels, de l'appel d'urgence eCall au système multimédia. Un exemplaire produit à partir de 2021 et à jour de ses mises à jour, ou une version restylée de 2024, est un choix plus serein.

La Golf 8 est-elle plus sûre que la Peugeot 308 ?

Oui selon Euro NCAP. La Golf 8 a conservé cinq étoiles lors de sa réévaluation de 2022 selon un protocole plus exigeant, quand la 308 a obtenu quatre étoiles en mai 2022.

Faut-il préférer une 308 ou une Golf 8 hybride rechargeable ?

Si vous pouvez recharger chaque jour, les deux répondent au besoin : la 308 Hybrid 180 et 225 annoncent 59 et 64 km d'autonomie électrique, la Golf eHybrid 204 ch une batterie de 13 kWh. La 308 préserve mieux son coffre. Dans les deux cas, demandez un document attestant l'état de la batterie.