Peugeot 3081.2 HYBRID 145 ALLURE E-DCS6 d'occasion — 2025 — 9 171 km — gris selenium — réf. 41522
- En stock
- 2025
- 9 171 km
- Essence
- Automatique
- 136 ch
- Crit'Air 1
21 980
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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Crédit classique 60 mois · apport 6 594 €
Financement CetelemAdapter l'apport et la durée
- Ce modèle part en 63 jours en moyenne chez nous
- 52 véhicules vendus cette semaine chez Activ
L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 31/03/2025
- Kilométrage
- 9 171 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 136 ch · 7 CV
- Conso mixte
- 4,70 L/100 km
- CO₂
- 107 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- Berline · 5 portes · 5 places
- Couleur
- Gris selenium, intérieur noir
- Garantie
- 12 mois incluse
Le prix, expliqué
Notre prix : 21 980 € TTC
Moins de 24 mois : comparé au neuf
36 050 €Notre prix
21 980 €
−39 % par rapport au tarif catalogue, sur un véhicule de moins de deux ans dont la garantie constructeur court encore.
Ce que le prix comprend
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- Contrôle 100 points et préparation avant livraison.
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Cote du marché relevée le 23/09/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.
Description
308 Hybride 136 ch, 9 171 km, MEC 03/2025, Pack Vision 360° ajouté — 21 980 €, 2 823 € sous la cote La Centrale.
La Peugeot 308 III troisième génération inaugure depuis 2021 une motorisation hybride sans rechargement, associant un 3-cylindres essence 1.2 litre à un moteur électrique intégré à la boîte robotisée. Puissance combinée de 136 ch, boîte robotisée à simple embrayage e-DCS6, consommation mixte annoncée de 4.70 L/100 km et 107 g/km de CO2 : cette architecture cible les trajets mixtes ville-route sans les contraintes d'une hybride rechargeable. Sur ce segment berline compacte, elle vient concurrencer les hybrides Toyota et Renault sur le terrain de la sobriété plutôt que de la performance brute.
Cet exemplaire affiche 9 171 km pour une mise en circulation du 31 mars 2025, un usage encore proche du neuf. La finition Allure embarque caméra de recul, climatisation automatique bizone, démarrage sans clé, feux à LED avant et arrière, écran tactile central et régulateur adaptatif de série. Elle a été complétée par le Pack Vision 360° & Drive Assist, une option qui ajoute une vision périphérique complète et des aides à la conduite renforcées, utile en ville comme en manœuvre de stationnement. La teinte gris sélénium s'associe à un intérieur noir sans marque d'usure visible.
Tarif catalogue Peugeot pour cette configuration : 36 050 €.
Pour qui ?
- Automobiliste urbain régulier — La boîte robotisée et l'hybridation légère réduisent la conso en circulation dense, sans branchement à gérer.
- Primo-accédant à l'hybride — Kilométrage quasi neuf et garantie 12 mois pour aborder l'hybride sans redouter une mécanique inconnue.
- Conducteur soucieux du stationnement — Le Pack Vision 360° facilite les créneaux et manœuvres en ville grâce à la vision périphérique complète.
- Acheteur attentif au budget — 2 823 € sous la cote officielle La Centrale, un argument chiffré plutôt qu'une promesse commerciale.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Hybride sobre 136 ch
Conso mixte annoncée de 4.70 L/100 km et 107 g/km CO2, sans branchement à prévoir.
Pack Vision 360 ajouté
Caméras périphériques et aides à la conduite renforcées, option rarement présente sur ce niveau de finition.
Quasi neuve, 9 171 km
Mise en circulation mars 2025, kilométrage très faible pour un modèle proposé en occasion.
2 823 € sous la cote
Badge Bonne affaire La Centrale confirmé, écart de 11.4% sous la cote officielle du marché.
Équipements par catégorie
🛋️Confort8
- Accoudoir central AV avec rangement
- Appui-tête conducteur réglable hauteur
- Appui-tête passager réglable en hauteur
- Clim automatique bi-zones
- Limiteur de vitesse
- Régulateur de vitesse
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Régulateur de vitesse et de distance
🛡️Sécurité14
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- Airbags rideaux AR
- Dispositif freinage automatique
- ESP
- Feux de freinage d'urgence
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
- Répartiteur électronique de freinage
📱Multimédia2
- Prise USB
- Radio numérique DAB
🚗Extérieur8
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
- Phares avant LED
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Rétroviseurs dégivrants
- Rétroviseurs électriques
- Rétroviseurs rabattables électriquement
💺Intérieur5
- Banquette 1/3-2/3
- Banquette AR rabattable
- Commandes du système audio au volant
- Miroir de courtoisie conducteur éclairé
- Miroir de courtoisie passager éclairé
⚙️Autres équipements24
- AFIL
- Allumage des phares automatique
- Antipatinage
- Arrêt et redémarrage auto. du moteur
- Caméra de recul
- Capteur de pluie
- Démarrage sans clé
- Détecteur de sous-gonflage
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Frein stationnement électrique
- Guidage pour manoeuvre de stationnement
- Indicateur de limitation de vitesse
- Interface Media
- Lunette AR dégivrante
- Lunette arrière surteintée
- Ouverture des vitres séquentielle
- Pare-brise acoustique
- Prise 12V
- Radar de distance
- Radar de stationnement AR
- Reconnaissance panneaux de signalisation
- Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
- Pack Vision 360° & Drive Assist
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
La Peugeot 308 hybride 136 ch consomme-t-elle vraiment 4.7 L/100 km ?
Le chiffre homologué WLTP est de 4.70 L/100 km ; en usage mixte réel, comptez plutôt 5 à 5.5 L/100 km selon le profil de conduite et la part d'autoroute.
Cette 308 hybride est-elle fiable sur le long terme ?
L'architecture hybride légère sans rechargement est récente mais repose sur des blocs éprouvés du groupe Stellantis ; le kilométrage très faible de cet exemplaire limite le risque d'usure.
Quelle différence avec une 308 hybride rechargeable ?
Cette version 136 ch n'a pas de prise de recharge : la batterie se recharge uniquement en roulant, ce qui simplifie l'usage mais limite le rendement en ville pure comparé au rechargeable.
La boîte robotisée e-DCS6 est-elle agréable au quotidien ?
Elle offre des passages fluides une fois en mouvement, avec un léger temps de réaction en manœuvre lente, comportement classique sur ce type de boîte à simple embrayage.
Que comprend le Pack Vision 360° & Drive Assist ajouté sur ce véhicule ?
Ce pack ajoute une vision périphérique complète autour du véhicule ainsi que des aides à la conduite renforcées, utile en stationnement et en circulation dense.
Ce prix de 21 980 € est-il justifié pour une 308 hybride de 2025 ?
Oui : la cote officielle La Centrale est de 24 803 €, ce qui place cette unité 2 823 € sous le marché, avec le badge Bonne affaire validé pour ce dossier.
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