Porsche 911 Coupe(991) GT3 3.8L 475 PDK7 d'occasion — 2015 — 44 386 km — blanc — réf. 38339
- En stock
- 2015
- 44 386 km
- Essence
- Automatique
- 475 ch
- Crit'Air 1

124 980
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 28/07/2015
- Kilométrage
- 44 386 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 475 ch · 39 CV
- Conso mixte
- 12,40 L/100 km
- CO₂
- 289 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- Coupé · 2 portes · 2 places
- Couleur
- Blanc, intérieur noir
- Garantie
- 12 mois incluse
Le prix, expliqué
Notre prix : 124 980 € TTC
Sur le marché, ce modèle s'affiche entre
Bonne affaire : notre prix est sous le seuil « bonne affaire » de la cote du marché. Cote établie sur 16 annonces comparables en France.
Ce que le prix comprend
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Cote du marché relevée le 26/08/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.
Description
911 GT3 3.8 PDK 475 ch, 44 386 km, 9 options rares, 7072 € sous cote La Centrale (badge Bonne affaire)
La Porsche 911 (991) GT3 développée sur cette génération reprend le flat-six 3.8 litres naturellement aspiré de 475 ch, alimenté en injection directe et culminant à 9 000 tr/min — une architecture atmosphérique rare sur ce segment où la majorité des rivales sont passées au turbo. La boîte PDK 7 rapports enclenche les rapports en 100 millisecondes annoncées et transmet la puissance aux seules roues arrière, épaulées par un différentiel à glissement limité et un essieu directeur arrière. La conso mixte s'établit à 12,4 L/100 km, un chiffre à replacer dans le contexte d'un moteur qui vise avant tout la course en tr/min plus que l'économie.
Cette unité affiche 44 386 km pour une mise en circulation du 28 juillet 2015, un kilométrage cohérent avec un usage routier et non un usage piste intensif. La finition GT3 3.8 embarque de série le châssis sport, le becquet arrière fixe, le différentiel à glissement limité arrière et l'échappement à double sortie. Le blanc extérieur associé à l'intérieur cuir/alcantara noir constitue la configuration la plus recherchée sur ce modèle. Neuf options ajoutées viennent enrichir l'exemplaire : Pack Sport Chrono avec Laptrigger, système de levage de l'essieu avant, phares bi-xénon PDLS, PCM, réservoir 90 litres et pack audio plus notamment, des choix qui pèsent lourd sur la cote à la revente.
Le marché actuel positionne cette GT3 3.8 entre 167 388 et 189 000 € en concession selon kilométrage et options.
Pour qui ?
- Collectionneur GT atmosphérique — Recherche un flat-six naturellement aspiré avant la génération turbo, avec kilométrage maîtrisé et options rares.
- Amateur de circuit occasionnel — Le Pack Sport Chrono Laptrigger et le châssis sport permettent un usage piste sans modification supplémentaire.
- Investisseur automobile passionné — Un GT3 3.8 bien configuré et sous cote reste un pari raisonnable sur la préservation de valeur à long terme.
- Rouleur grand trajet exigeant — Le réservoir 90 litres et l'essieu levant en font une sportive utilisable au quotidien sans compromis excessif.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Pack Sport Chrono Laptrigger
Chronométrage embarqué et modes de conduite dédiés, une option prisée des amateurs de circuit.
Levage essieu avant
Relève le nez de 30 mm pour franchir dos d'âne et ralentisseurs sans frotter le bouclier.
9 options rares réunies
PCM, phares bi-xénon PDLS, réservoir 90 L : une configuration peu courante sur le marché occasion.
7072 euros sous la cote
Badge Bonne affaire La Centrale, prix confirmé par une cote officielle indépendante du marché.
Équipements par catégorie
🛋️Confort5
- Accoudoir central AV
- Buses de lave-glace chauffantes
- Clim automatique bi-zones
- Régulateur de couple d'inertie
- Régulateur de vitesse
🛡️Sécurité7
- ABS
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- ESP
📱Multimédia1
- Radio
🚗Extérieur7
- Becquet arrière
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
- Rétroviseurs dégivrants
- Rétroviseurs électriques
- Feux arrière en verre translucide
💺Intérieur6
- Cuir/Alcantara Noir
- Inserts de tableau de bord métal
- Lampe de coffre
- Miroir de courtoisie conducteur éclairé
- Miroir de courtoisie passager éclairé
- Palettes changement vitesses au volant
⚙️Autres équipements43
- 4 Haut parleurs
- Alarme
- Alarme volumétrique
- Antidémarrage électronique
- Antipatinage
- Bacs de portes avant
- Blocage électronique du différentiel AR
- Boite à gants fermée
- Boucliers AV et AR couleur caisse
- Chassis Sport
- Compte tours
- Contrôle élect. de la pression des pneus
- Contrôle optimal du roulis
- Différentiel à glissement limité
- EBD
- Echappement à double sortie
- Eclairage au sol
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Filtre à Pollen
- Follow me home
- Fonction MP3
- Inserts de porte métal
- Lampes de lecture à l'avant
- Lave-phares
- Lecteur CD
- Lunette AR dégivrante
- Lunette arrière
- Ouverture des vitres séquentielle
- Phares bi-xénon
- Phares de route adaptatifs
- Poignées ton carrosserie
- Porte-gobelets avant
- Prise 12V
- Prise auxiliaire de connexion audio
- Quatre roues directionnelles
- Module téléphone
- Pack Audio Plus
- Pack Sport Chrono avec Laptrigger
- Phares bi-xénon en Noir avec PDLS
- Porsche Communication Management (PCM)
- Réservoir de carburant de 90 l
- Système de levage de l'essieu avant
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
La Porsche 911 GT3 3.8 (991) est-elle fiable sur le long terme ?
Le moteur 3.8 atmosphérique est réputé robuste une fois le rappel constructeur sur les vis de bielle traité en usine. Un entretien régulier chez un spécialiste Porsche reste recommandé.
Quelle consommation réelle attendre sur cette GT3 ?
Comptez 13,5 à 15 L/100 km en usage mixte incluant des sollicitations dynamiques, contre 12,4 L/100 km en cycle mixte normé.
Pourquoi cette GT3 est-elle sous la cote La Centrale ?
La cote officielle La Centrale s'établit à 132 552 €, cette unité est proposée à 125 480 €, soit 7072 € d'écart et un badge Bonne affaire officiel.
La boîte PDK convient-elle à un usage circuit ?
Oui, la PDK 7 rapports change en 100 ms annoncés et le Pack Sport Chrono Laptrigger présent sur cet exemplaire ajoute un chronométrage embarqué adapté à la piste.
Le système de levage avant est-il utile au quotidien ?
Il relève le nez de la voiture d'environ 30 mm, utile pour franchir dos d'âne, entrées de parking et ralentisseurs sans risquer le bouclier avant très bas.
Cette GT3 est-elle adaptée à un usage routier régulier ?
Le réservoir de 90 litres et le kilométrage de 44 386 km en 11 ans confirment un usage routier compatible, au-delà du seul usage circuit occasionnel.
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