Porsche Cayenne(958) TURBO d'occasion — 2012 — 115 957 km — noir — réf. 40242

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2012
115 957 km
Essence
Manuelle
500 ch
Crit'Air 1

1 / 33

31 980

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L'essentiel

1re mise en circulation: 24/09/2012
Kilométrage: 115 957 km
Énergie: Essence
Boîte: Manuelle
Puissance: 500 ch · 41 CV
Conso mixte: 11,50 L/100 km
CO₂: 270 g/km
Crit'Air: Crit'Air 1
Carrosserie: SUV · 5 portes · 5 places
Couleur: Noir, intérieur noir
Garantie: 12 mois incluse

Description

500 ch, V8 4.8 biturbo, sièges ventilés et toit ouvrant — le grand SUV sportif à prix contenu

Le Porsche Cayenne 958 Turbo inaugure la seconde génération du SUV de Stuttgart, lancée en 2010 avec une architecture repensée et un gain de poids notable sur la première mouture. Le bloc V8 4.8 litres biturbo délivre 500 ch et un couple massif, associé à une boîte manuelle séquentielle qui privilégie la sensation de conduite à l'automatisme pur. Sur ce segment des SUV haute performance, cette motorisation reste une référence en matière de sonorité et de reprises, avec une conso mixte annoncée à 11,5 L/100 km et 270 g/km de CO2, cohérents avec la puissance déployée.

Cet exemplaire, mis en circulation le 24 septembre 2012, affiche 114 767 km, un kilométrage cohérent avec un usage routier régulier sur 14 ans. La robe noire s'accorde à l'habitacle noir, et la finition Turbo embarque de série le blocage différentiel à 100%, l'amortissement piloté et les airbags rideaux avant et arrière, entre autres 136 équipements. Trois options ajoutées valorisent l'ensemble : le coffre à ouverture assistée électriquement, les sièges avant ventilés pour le confort estival, et le toit ouvrant électrique.

Comptez entre 33 500 et 37 500 € pour un exemplaire équivalent en concession selon état et historique d'entretien.

Pour qui ?

Amateur de mécanique allemande — Le V8 biturbo 500 ch et la boîte séquentielle offrent des sensations rares sur un SUV de ce format.
Collectionneur d'occasion premium — Accéder à un Cayenne Turbo pour 31 980 € face à un prix catalogue de 125 710 € reste peu commun sur ce segment.
Famille cherchant du volume et du caractère — 5 places, coffre assisté électriquement et amortissement piloté combinent usage familial et tempérament sportif.
Rouleur autoroutier régulier — 114 767 km en 14 ans suggèrent un usage routier plutôt qu'urbain, cohérent avec la vocation grand tourisme du modèle.

Points forts

500 ch, V8 biturbo
Le moteur 4.8 litres biturbo délivre 500 ch, une base mécanique rare sur le marché de l'occasion premium.
Confort thermique avant
Sièges ventilés à l'avant, un équipement peu répandu qui apporte un vrai confort en été sur les longs trajets.
Ouverture assistée du coffre
Le coffre s'ouvre électriquement, un détail pratique au quotidien absent de nombreuses finitions Turbo d'époque.
Décote de 75% assumée
Face à un prix catalogue de 125 710 €, cette unité à 31 980 € offre un accès rare à la puissance Porsche.

Équipements par catégorie

🛋️Confort4

Accoudoir arrière
Accoudoir central AR avec trappe à skis
Buses de lave-glace chauffantes
Clim automatique bi-zones

🛡️Sécurité17

ABS
Aide au démarrage en côte
Aide au freinage d'urgence
Airbag conducteur
Airbag passager déconnectable
Airbags frontaux
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux
Airbags rideaux AV et AR
Antivol
Ceinture de vitrage chromée
Ceintures avant ajustables en hauteur
Ceintures rang2 ajustables en hauteur
ESP
Feux de freinage d'urgence
Fixation Isofix siège passager avant
Fixations Isofix aux places arrières

🚗Extérieur6

Becquet arrière
Feux arrière à LED
Feux de jour
Feux de jour à LED
Feux de position à LED
Toit ouvrant électrique

💺Intérieur5

Banquette 1/3-2/3
Banquette 40/20/40
Banquette AR rabattable
Banquette arrière 3 places
Coffre assisté électriquement

⚙️Autres équipements31

2éme rangée de sièges coulissants
Alarme
Alarme volumétrique
Amortissement variable piloté
Antidémarrage électronique
Antipatinage
Arrêt et redémarrage auto. du moteur
Bacs de portes arrière
Bacs de portes avant
Blocage Différentiel à 100%
Boite à gants fermée
Boucliers AV et AR couleur caisse
Capteur de luminosité
Capteur de pluie
Catadioptres actifs
Colonne de direction électr. à mémoire
Compte tours
Configuration 5 places
Contrôle élect. de la pression des pneus
Détecteur de sous-gonflage
Différentiel à glissement limité
Direction assistée
EBD
Eclairage au sol
Ecran multifonction couleur
Ecran tactile
Essuie-glace arrière
Filtre à Pollen
Frein stationnement électrique
Frein stationnement électrique automatiq
Sièges ventilés à l'avant

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Questions fréquentes

Le Porsche Cayenne 958 Turbo consomme-t-il beaucoup au quotidien ?

L'homologation indique 11,5 L/100 km, mais l'usage réel se situe plutôt entre 13 et 15 L/100 km selon la conduite, ce qui reste dans la norme pour un V8 500 ch de ce poids.

La suspension pneumatique du Cayenne 958 est-elle fiable ?

Elle demande une surveillance après 100 000 km, les coussins d'air pouvant perdre en étanchéité ; un contrôle visuel régulier permet d'anticiper un remplacement avant panne.

Quelle différence entre ce Cayenne Turbo et un X5 M50d de même année ?

Le Cayenne développe 500 ch contre 381 ch pour le X5 M50d diesel, avec un agrément sonore différent lié au V8 essence contre un 6 cylindres diesel.

Ce Cayenne Turbo est-il adapté aux longs trajets autoroutiers ?

Oui, le châssis Porsche et l'amortissement piloté offrent une stabilité à haute vitesse cohérente avec un usage grand tourisme régulier.

Combien coûte l'entretien annuel d'un V8 Cayenne Turbo ?

Comptez entre 900 et 1400 € par an selon l'usage, un budget supérieur à un SUV classique compte tenu de la cylindrée et du nombre de cylindres.

Le kilométrage de 114 767 km est-il un frein pour ce modèle ?

Non, réparti sur 14 ans cela correspond à un usage modéré ; le V8 Porsche-Audi est réputé endurant au-delà de 200 000 km avec un entretien suivi.

Porsche Cayenne(958) TURBO d'occasion — 2012 — 115 957 km — noir — réf. 40242

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