Porsche 911 Coupe(997) CARRERA PDK d'occasion — 2009 — 99 500 km — gris — réf. 33755
- En stock
- 2009
- 99 500 km
- Essence
- Automatique
- 345 ch
- Crit'Air 3

55 980
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 03/08/2009
- Kilométrage
- 99 500 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 345 ch · 24 CV
- Conso mixte
- 9,80 L/100 km
- CO₂
- 230 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 3
- Carrosserie
- Coupé · 2 portes · 4 places
- Couleur
- Gris, intérieur terracotta
- Garantie
- 12 mois incluse
Description
997.2 PDK 345 ch, boîte double embrayage, décote 41% sur un catalogue à 94 299 €
La Porsche 911 (997) Carrera PDK inaugure la seconde phase du modèle 997, lancée en 2009 avec l'arrivée du moteur à injection directe 3.6 litres et de la boîte PDK, double embrayage à 7 rapports qui remplace la Tiptronic. Ce bloc développe 345 ch pour un agrément mécanique qui reste la référence du segment GT compacte, avec une conso homologuée de 9.8 L/100 km et 230 g/km de CO2, cohérente pour une sportive de ce calibre. La transmission robotisée à simple embrayage change les rapports en une fraction de seconde, sans à-coups une fois lancée.
Cet exemplaire affiche 99 500 km pour une mise en circulation du 03/08/2009, un kilométrage cohérent avec 17 ans d'usage routier plutôt que circuit. La configuration associe une teinte gris extérieure à un habitacle cuir Terracotta, une combinaison peu courante sur le marché de l'occasion. L'équipement de série comprend sièges sport, jantes alu, climatisation automatique et ordinateur de bord. Six options ont été ajoutées à la commande d'origine : capteur de pluie, kit mains-libres Bluetooth, phares bi-xénon, radar de recul, régulateur de vitesse et toit ouvrant électrique, un ensemble qui facilite l'usage quotidien d'une GT.
Comptez 58 500 à 66 000 € pour un exemplaire équivalent en concession selon état et historique d'entretien.
Pour qui ?
- Passionné mécanique sportive — Recherche une GT au caractère affirmé sans les contraintes d'entretien d'un modèle plus récent et plus onéreux.
- Investisseur automobile patrimonial — Le 997.2 PDK est identifié comme génération charnière, appréciée pour sa fiabilité moteur et sa tenue de cote.
- Acheteur second véhicule plaisir — Coupé 2+2 utilisable au quotidien grâce aux options bi-xénon, régulateur et radar de recul déjà installées.
- Amateur de configurations rares — L'association gris extérieur et cuir Terracotta sort des standards habituels, atout à la revente.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Boîte PDK double embrayage
Passages de rapports en une fraction de seconde, agrément sportif sans à-coups au quotidien.
Moteur injection directe 3.6L
345 ch, génération 2009 sans risque IMS bearing, architecture assainie par rapport aux 997.1.
6 options ajoutées
Bi-xénon, toit ouvrant électrique, radar de recul et régulateur : un usage quotidien facilité.
Décote de 41% sur le neuf
94 299 € au catalogue à l'époque, 55 980 € aujourd'hui pour une mécanique toujours actuelle.
Équipements par catégorie
🛋️Confort2
- Clim automatique
- Régulateur de vitesse
🛡️Sécurité3
- ABS
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
📱Multimédia2
- Radio CD MP3
- Kit mains-libres Bluetooth
🚗Extérieur3
- Jantes Alu
- Rétroviseurs électriques dégivrants
- Toit ouvrant électrique
💺Intérieur1
- Cuir étendu
⚙️Autres équipements9
- Antipatinage
- Direction assistée
- Ordinateur de bord
- Sièges sport
- Verrouillage centralisé des portes
- Vitres avant électriques
- Capteur de pluie
- Phares bi-xénon
- Radar de recul
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
La Porsche 997.2 PDK a-t-elle le problème d'IMS bearing des générations précédentes ?
Non. Le moteur à injection directe introduit en 2009 (997.2) supprime le roulement IMS, principal point de faiblesse des 996 et 997.1.
Quelle consommation réelle attendre sur cette 911 Carrera PDK ?
L'homologation indique 9.8 L/100 km, mais un usage mixte avec sollicitation sportive amène plutôt entre 10.5 et 12 L/100 km.
La boîte PDK est-elle fiable sur ce modèle ?
Oui, la PDK 997.2 est réputée robuste ; l'usure d'embrayage reste le point à surveiller au-delà de 150 000 km, non atteint sur cet exemplaire.
Pourquoi cette 911 est-elle proposée sous le prix du marché ?
Le kilométrage de 99 500 km et l'ancienneté de mise en circulation expliquent un positionnement sous la fourchette de 58 500 à 66 000 € observée en concession.
Quelles options équipent cette 911 par rapport à une version de base ?
Six options ajoutées : capteur de pluie, Bluetooth mains-libres, phares bi-xénon, radar de recul, régulateur de vitesse et toit ouvrant électrique.
Cette 911 convient-elle à un usage quotidien ?
Oui, la configuration coupé 2+2 avec PDK, régulateur et radar de recul facilite un usage routier régulier au-delà du plaisir sportif ponctuel.
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