Peugeot 5008HYBRID 145 GT E-DCS6 d'occasion — 2026 — 6 223 km — blanc — réf. 41553
- En stock
- 2026
- 6 223 km
- Essence
- Automatique
- 136 ch
- Crit'Air 1
31 480
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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Crédit classique 60 mois · apport 9 444 €
Financement CetelemAdapter l'apport et la durée
- Ce modèle part en 68 jours en moyenne chez nous
- 52 véhicules vendus cette semaine chez Activ
L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 17/03/2026
- Kilométrage
- 6 223 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 136 ch · 7 CV
- Conso mixte
- 5,60 L/100 km
- CO₂
- 126 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- Berline · 5 portes · 7 places
- Couleur
- Blanc, intérieur noir
- Garantie
- 12 mois incluse
Le prix, expliqué
Notre prix : 31 480 € TTC
Moins de 24 mois : comparé au neuf
47 750 €Notre prix
31 480 €
−34 % par rapport au tarif catalogue, sur un véhicule de moins de deux ans dont la garantie constructeur court encore.
Ce que le prix comprend
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Cote du marché relevée le 23/09/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.
Description
5008 hybride essence 7 places, 6 223 km, 1 671 € sous la cote La Centrale, Pack 360 inclus.
Le Peugeot 5008 II adopte pour cette génération une motorisation hybride essence 1.2 PureTech de 1199 cm³ développant 136 ch, associée à une boîte robotisée à double embrayage e-DCS6. Ce bloc trois cylindres, éprouvé sur toute la gamme Stellantis depuis plusieurs années, affiche une consommation mixte homologuée de 5,60 L/100 km pour 126 g/km de CO2, un compromis cohérent pour un SUV familial de ce gabarit à 7 places.
Cette unité affiche 6 223 km au compteur pour une mise en circulation du 17/03/2026, soit un véhicule quasi neuf entré en stock il y a 8 jours. La finition GT apporte une caméra de recul, l'allumage automatique des phares, la banquette coulissante 40/20/40 et l'AFIL en série, complétés ici par un pack ajouté en option : le Pack 360 et Drive Assist Plus, qui ajoute une vision périphérique complète et une aide à la conduite renforcée sur autoroute. La carrosserie blanche associée à l'habitacle noir offre une combinaison sobre et facile à revendre.
Tarif catalogue Peugeot pour cette configuration : 47 750 €.
Pour qui ?
- Famille nombreuse — Les 7 places et la banquette coulissante permettent d'adapter l'espace entre passagers et coffre selon les trajets.
- Acheteur SUV quasi neuf — 6 223 km et un an de mise en circulation offrent l'expérience d'un véhicule neuf à un tarif inférieur de plusieurs milliers d'euros.
- Conducteur autoroute fréquent — Le Pack Drive Assist Plus allège la conduite sur longs trajets, un vrai plus pour les habitués de la route.
- Primo-accédant SUV familial — La boîte automatique e-DCS6 simplifie la conduite en ville comme sur route pour un premier grand SUV.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Sous cote La Centrale
1 671 € sous la cote officielle La Centrale, badge Bonne affaire attribué sur ce modèle et cette configuration.
Kilométrage quasi neuf
6 223 km seulement pour une mise en circulation récente, un usage minime avant remise en vente.
Pack 360 Drive Assist
Vision périphérique complète et aide à la conduite renforcée ajoutées en option sur cette unité.
7 places modulables
Banquette coulissante 40/20/40 et 2 sièges arrière supplémentaires pour adapter l'espace au quotidien.
Équipements par catégorie
🛋️Confort5
- Accoudoir arrière
- Accoudoir central AV avec rangement
- Clim automatique tri-zones
- Commande Climatisation AR
- Limiteur de vitesse
🛡️Sécurité14
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- Airbags rideaux AR
- Ceintures avant ajustables en hauteur
- Dispositif freinage automatique
- ESP
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
📱Multimédia2
- GPS Cartographique
- Kit mains-libres Bluetooth
🚗Extérieur4
- Becquet arrière
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
💺Intérieur6
- Banquette 40/20/40
- Banquette AR rabattable
- Banquette coulissante
- Coffre assisté électriquement
- Commandes du système audio au volant
- Lampe de coffre
⚙️Autres équipements30
- 2 sièges arrière supplémentaires
- 6 Haut parleurs
- AFIL
- Allumage des phares automatique
- Antidémarrage électronique
- Antipatinage
- Appel d'Assistance Localisé
- Appel d'Urgence Localisé
- Appuis-tête avant actifs
- Bacs de portes arrière
- Bacs de portes avant
- Boite à gants fermée
- Caméra de recul
- Capteur de pluie
- Commandes vocales
- Démarrage sans clé
- Détecteur de sous-gonflage
- EBD
- Eclairage au sol
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Follow me home
- Fonction MP3
- Guidage pour manoeuvre de stationnement
- Interface Media
- Lampes de lecture à l'arrière
- Lampes de lecture à l'avant
- Lunette AR dégivrante
- Lunette arrière surteintée
- Pack 360 et drive assist plus
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
Le Peugeot 5008 hybride e-DCS6 est-il fiable ?
Le bloc PureTech 1.2 et la boîte e-DCS6 sont largement diffusés chez Stellantis depuis plusieurs années, avec un retour d'expérience globalement positif en usage courant et peu de pannes recensées.
Quelle consommation réelle attendre sur ce 5008 ?
La consommation homologuée est de 5,60 L/100 km, mais un usage mixte réel se situe plutôt autour de 6,0 L/100 km selon le style de conduite et la charge du véhicule.
Ce 5008 est-il vraiment sous la cote du marché ?
Oui, il est proposé à 31 480 € contre une cote La Centrale de 33 151 à 36 987 €, soit un écart de 1 671 € et le badge officiel Bonne affaire.
Que comprend le Pack 360 et Drive Assist Plus ?
Ce pack ajoute une vision périphérique complète autour du véhicule et des aides à la conduite renforcées, utiles notamment sur autoroute et en manœuvre.
Le 5008 est-il adapté à une famille nombreuse ?
Oui, la configuration 7 places avec banquette coulissante 40/20/40 permet d'adapter l'espace coffre-passagers selon les besoins du trajet.
La boîte robotisée e-DCS6 est-elle agréable en ville ?
Elle peut marquer un léger temps de réaction à l'arrêt ou en manœuvre lente, mais devient fluide une fois le véhicule en mouvement, un comportement classique de ce type de transmission.
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