Peugeot 5008 d'occasion : quelle version choisir ?

Pour un Peugeot 5008 d'occasion, la version la plus rassurante est l'Hybrid 136 à distribution par chaîne, apparue en 2023 sur la deuxième génération puis reprise sur la troisième. Avec un budget plus serré, un PureTech 130 ou un BlueHDi 130 restylé reste un bon achat, à condition d'avoir son historique d'entretien complet. Voici comment choisir entre les générations, les moteurs et les points à contrôler.

Quel Peugeot 5008 trouve-t-on en occasion ?

Deux générations se partagent le marché des occasions récentes, et elles sont très différentes.

• La deuxième génération (2017-2024) : un SUV de 4,64 m de long, 1,85 m de large, avec un empattement de 2,84 m et un réservoir de 56 litres. Elle a été restylée en octobre 2020.
• La troisième génération (depuis 2024) : plus grande, avec 4,79 m de long et un empattement de 2,90 m. Elle propose des motorisations hybrides légères, hybrides rechargeables et 100 % électriques.

Pour un acheteur, le restylage d'octobre 2020 est un repère utile : un modèle restylé est plus récent, donc souvent moins kilométré, et il a profité des évolutions de la gamme, dont l'arrivée de l'hybride léger en 2023.

Combien de places et quel coffre dans un 5008 d'occasion ?

Le 5008 est avant tout une voiture à sept places. Mais l'organisation de l'habitacle change d'une génération à l'autre.

Sur la deuxième génération, le deuxième rang compte trois sièges individuels coulissants. Au troisième rang, deux sièges escamotables dans le plancher peuvent aussi être retirés. D'après Caradisiac, ils accueillent un adulte assez confortablement jusqu'à 1,75 m environ. Pour un usage occasionnel à sept, c'est convenable ; pour sept adultes au quotidien, c'est juste.

Sur la troisième génération, le deuxième rang devient une banquette qui coulisse sur 15 cm, avec des dossiers rabattables en 40/20/40. Le site Fiches-auto relève une très bonne habitabilité aux places latérales, mais une place centrale étroite et dure. En configuration cinq places, le coffre annonce 748 litres (norme VDA), et jusqu'à 1 815 litres une fois tous les sièges arrière rabattus, avec un plancher presque plat.

Hybrid 136 : la motorisation à viser en priorité ?

Présentée sur les 3008 et 5008 de deuxième génération en février 2023, l'Hybrid 136 associe un trois-cylindres 1.2 essence à une boîte automatique à double embrayage à six rapports (e-DCS6) et à un petit moteur électrique. C'est un hybride léger en 48 volts : la voiture ne se branche pas.

Son principal atout en occasion tient à la distribution. Ce moteur de nouvelle génération est entraîné par une chaîne, et non plus par la courroie baignant dans l'huile des PureTech précédents. Il est donc à l'écart des soucis de courroie décrits plus bas.

Sur la troisième génération, cette même famille de moteur se retrouve en Hybrid 136, puis en Hybrid 145 ch, une évolution que L'argus a examinée en 2025. C'est la version la plus accessible du nouveau 5008. Sa contrepartie : une boîte à double embrayage dont il faut vérifier le bon fonctionnement en roulant, sans à-coups ni hésitation au démarrage.

PureTech, BlueHDi : quelles précautions sur les anciens moteurs ?

La deuxième génération a reçu une large gamme de moteurs. En essence : le 1.2 PureTech 130 ch et le 1.6 PureTech 180 ch à boîte automatique à huit rapports. En diesel : le 1.5 BlueHDi 130 ch, la motorisation la plus vendue selon Caradisiac, et le 2.0 BlueHDi 180 ch, plus quelques versions plus anciennes de 100 à 150 ch.

Le 1.2 PureTech demande une attention particulière. Des dégradations prématurées de sa courroie de distribution ont pu entraîner une consommation d'huile excessive ou un manque de pression d'huile. Le constructeur a réagi :

• Une courroie de nouvelle génération est montée depuis la mi-juin 2022.
• Une garantie étendue à 10 ans ou 175 000 km, au lieu de 6 ans ou 100 000 km, a été mise en place en mars 2024.

Cette extension a des conditions : un entretien conforme au plan du constructeur, réalisé chez un professionnel ; un diagnostic et une réparation dans le réseau agréé ; et les trois dernières factures d'entretien. Conclusion pratique : un 5008 PureTech sans factures est à écarter.

Côté diesel, L'argus indique que les problèmes de réservoir d'urée (AdBlue) sur les BlueHDi et de chaîne d'arbre à cames sur le 1.5 BlueHDi font partie des cas traités par le constructeur. Stellantis a d'ailleurs ouvert le 16 janvier 2025 une plateforme de réclamation pour les dépenses engagées entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2024. Avant d'acheter, demandez si ces points ont déjà été pris en charge.

Hybride rechargeable ou électrique : pour quel usage ?

La troisième génération ajoute deux options électrifiées.

L'hybride rechargeable de 195 ch associe un moteur essence de 150 ch et un moteur électrique de 125 ch, avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. Sa batterie de 17,8 kWh annonce 67 km d'autonomie électrique en cycle mixte WLTP. Elle n'a de sens que si vous pouvez la recharger souvent, à domicile ou au travail. Une version rechargeable de 225 ch est arrivée plus récemment.

L'E-5008 électrique existe en 210 ch avec une batterie de 73 kWh, en 230 ch avec une batterie de 98 kWh, et, depuis 2025, en 325 ch avec la batterie de 73 kWh. Il accepte jusqu'à 160 kW en recharge rapide. Il convient à un conducteur qui recharge chez lui et fait de longs trajets en famille de temps en temps. Demandez toujours un document attestant l'état de la batterie.

Quel Peugeot 5008 choisir selon votre usage ?

Côté finitions, comparez les annonces à équipement égal. Un écart de prix entre deux finitions du même millésime doit se justifier par des équipements dont vous aurez vraiment l'usage : aides à la conduite, sièges, attelage pour une caravane.

Quels points vérifier avant d'acheter un 5008 d'occasion ?

1. 1Le carnet et les factures d'entretien, surtout sur un PureTech : ils conditionnent la garantie étendue du constructeur.
2. 2La date de production : après la mi-juin 2022 pour un PureTech, ou une Hybrid à chaîne.
3. 3Le niveau d'huile et l'absence de voyant de pression d'huile au démarrage.
4. 4Le réservoir AdBlue sur un diesel : aucun message d'alerte au tableau de bord, et les interventions éventuelles consignées.
5. 5La boîte automatique : passages de rapports fluides, sans à-coups.
6. 6Les sièges du troisième rang : présents, complets et faciles à déplier.
7. 7L'état de la batterie sur un hybride rechargeable ou un E-5008, attesté par un document.

Chez Activ Automobiles, les occasions récentes sont sélectionnées, contrôlées en 100 points et garanties 12 mois minimum, avec une livraison partout en France. Vous pouvez consulter les Peugeot 5008 d'occasion du moment et le détail de la garantie des occasions.

Si sept places ne vous sont pas indispensables, le Peugeot 3008 d'occasion propose des motorisations hybrides comparables dans un format à cinq places. Dans tous les cas, raisonnez en coût complet : prix d'achat, carburant ou électricité, entretien et assurance. Un financement de votre voiture, à crédit ou en LOA sur mesure étudiée au cas par cas, peut étaler la dépense, et la reprise de votre véhicule actuel réduire la somme à financer.

Questions fréquentes

Quel est le meilleur moteur pour un Peugeot 5008 d'occasion ?

Pour un usage familial polyvalent, l'Hybrid 136, puis 145 ch sur le nouveau modèle, est le choix le plus serein : sa distribution se fait par chaîne et il ne demande aucune recharge. Avec un budget plus serré, un PureTech 130 produit après la mi-juin 2022 et entretenu selon le plan du constructeur, ou un BlueHDi 130 pour les gros rouleurs, restent de bons choix.

Le Peugeot 5008 a-t-il vraiment sept places ?

Oui, les deux générations récentes sont des sept places. Sur la deuxième génération, les deux sièges du troisième rang s'escamotent dans le plancher et peuvent être retirés. Ils conviennent à des enfants ou à des adultes de taille moyenne sur de courts trajets.

Quelle est la taille du coffre du nouveau Peugeot 5008 ?

En configuration cinq places, le coffre de la troisième génération annonce 748 litres en norme VDA. Tous les sièges arrière rabattus, le volume atteint 1 815 litres, avec un plancher presque plat.

Le PureTech du 5008 est-il couvert par la garantie étendue ?

La garantie de 10 ans ou 175 000 km mise en place en mars 2024 couvre la consommation d'huile excessive et le manque de pression d'huile liés à la courroie. Elle suppose un entretien conforme au plan du constructeur et les trois dernières factures. Renseignez-vous auprès du réseau de la marque pour confirmer l'éligibilité d'un véhicule précis.

Faut-il préférer un 5008 de deuxième ou de troisième génération ?

La deuxième génération, surtout restylée, coûte moins cher et offre sept vrais sièges individuels au deuxième rang. La troisième est plus spacieuse et propose des versions rechargeables et électriques, mais elle est plus récente et donc plus chère. Le choix dépend surtout de votre budget et de votre façon de rouler.