Peugeot 5008HYBRID 145 ALLURE E-DCS6 d'occasion — 2025 — 3 524 km — gris artense — réf. 41331
- En stock
- 2025
- 3 524 km
- Essence
- Automatique
- 136 ch
- Crit'Air 1
27 980
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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Crédit classique 60 mois · apport 8 394 €
Financement CetelemAdapter l'apport et la durée
- Ce modèle part en 68 jours en moyenne chez nous
- 52 véhicules vendus cette semaine chez Activ
L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 05/12/2025
- Kilométrage
- 3 524 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 136 ch · 7 CV
- Conso mixte
- 5,60 L/100 km
- CO₂
- 126 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- Berline · 5 portes · 7 places
- Couleur
- Gris artense, intérieur noir
- Garantie
- 12 mois incluse
Le prix, expliqué
Notre prix : 27 980 € TTC
Moins de 24 mois : comparé au neuf
43 500 €Notre prix
27 980 €
−36 % par rapport au tarif catalogue, sur un véhicule de moins de deux ans dont la garantie constructeur court encore.
Ce que le prix comprend
- Garantie 12 mois pièces et main-d'œuvre, extensible.
- Contrôle 100 points et préparation avant livraison.
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Cote du marché relevée le 04/09/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.
Description
5008 Hybrid 145 Allure, 3 524 km, 4 562 € sous la cote La Centrale, badge Très bonne affaire officiel
Le Peugeot 5008 II inaugure une silhouette de SUV pur, abandonnant le monospace pour un gabarit plus carré, toujours disponible en 7 places. Cette version Hybrid 145 associe un 3 cylindres 1.2 PureTech de 1199 cm³ à une assistance électrique légère, pour 136 ch annoncés et une boîte robotisée e-DCS6 à simple embrayage qui gère les rapports sans intervention du conducteur. La consommation mixte s'établit à 5,60 L/100 km et les émissions à 126 g/km de CO2, des chiffres cohérents pour un SUV familial de ce gabarit.
Cet exemplaire affiche 3 524 km au compteur pour une mise en circulation du 5 décembre 2025, donc quasiment neuf. La finition Allure embarque la climatisation automatique tri-zones, les airbags rideaux avant et arrière, l'aide au démarrage en côte et l'antipatinage, complétés ici par le Pack 360° Vision & Drive Assist ajouté en option, qui apporte une vision périphérique et une assistance à la conduite supplémentaires. La teinte Gris Artense s'associe à un intérieur noir, banquette AR coulissante 40/20/40 pour moduler l'espace selon les besoins.
Tarif catalogue Peugeot pour cette configuration : 43 500 €.
Pour qui ?
- Famille nombreuse — 7 places réelles et banquette modulable pour transporter enfants, poussettes et bagages sans compromis d'espace.
- Acheteur cherchant du neuf sans le prix — 3 524 km seulement pour 15 500 € d'économie sur le tarif catalogue constructeur.
- Conducteur urbain et périurbain — Boîte automatique et conduite hybride légère facilitent les trajets en ville et les embouteillages quotidiens.
- Roadtripeur occasionnel — Conso contenue à 5,60 L/100 km et coffre modulable pour partir en famille sans multiplier les arrêts essence.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Quasi neuf, 3 524 km
Mise en circulation décembre 2025, kilométrage résiduel qui préserve l'intégralité de la garantie constructeur restante.
4 562 € sous la cote
Cote La Centrale à 32 542 €, badge officiel Très bonne affaire décroché sur cet exemplaire précis.
Pack 360° Vision ajouté
Vision périphérique complète et assistance à la conduite renforcée, option rarement montée sur ce niveau de finition.
SUV 7 places modulable
Banquette AR coulissante 40/20/40 et 2 sièges supplémentaires pour adapter l'espace au quotidien familial.
Équipements par catégorie
🛋️Confort4
- Accoudoir central AV avec rangement
- Clim automatique tri-zones
- Commande Climatisation AR
- Limiteur de vitesse
🛡️Sécurité14
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- Airbags rideaux AR
- Ceintures avant ajustables en hauteur
- Dispositif freinage automatique
- ESP
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
📱Multimédia1
- Kit mains-libres Bluetooth
🚗Extérieur5
- Becquet arrière
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
- Phares avant LED
💺Intérieur8
- Banquette 40/20/40
- Banquette AR rabattable
- Banquette coulissante
- Commandes du système audio au volant
- Lampe de coffre
- Miroir de courtoisie conducteur éclairé
- Miroir de courtoisie passager éclairé
- Plancher de coffre mobile
⚙️Autres équipements29
- 2 sièges arrière supplémentaires
- 6 Haut parleurs
- AFIL
- Allumage des phares automatique
- Antipatinage
- Appel d'Assistance Localisé
- Appel d'Urgence Localisé
- Appuis-tête avant actifs
- Boite à gants éclairée et réfrigérable
- Boite à gants fermée
- Capteur de pluie
- Commandes vocales
- Démarrage sans clé
- Détecteur de sous-gonflage
- EBD
- Eclairage au sol
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Follow me home
- Fonction MP3
- Guidage pour manoeuvre de stationnement
- Interface Media
- Lampes de lecture à l'arrière
- Lampes de lecture à l'avant
- Lunette AR dégivrante
- Lunette arrière surteintée
- Ouverture des vitres séquentielle
- Pare-brise acoustique
- Pack 360° Vision & Drive Assist
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
Le Peugeot 5008 Hybrid 145 consomme-t-il vraiment 5,60 L/100 km ?
Ce chiffre WLTP correspond à un usage mixte optimal. En conditions réelles, comptez plutôt 5,8 à 6,2 L/100 km, voire 6,5 L en ville dense selon le style de conduite.
La boîte e-DCS6 est-elle fiable ?
Cette boîte robotisée simple embrayage équipe le PureTech depuis plusieurs années avec un retour d'expérience correct. Elle marque de légères secousses à très faible vitesse mais reste fluide une fois en roulage.
Le 5008 offre-t-il vraiment 7 places utilisables ?
Oui, la 3e rangée est fonctionnelle pour des enfants ou des trajets courts pour adultes, avec banquette AR coulissante 40/20/40 permettant d'ajuster l'espace coffre selon le nombre de passagers.
Quelle est la différence avec l'hybride rechargeable ?
Cette version Hybrid 145 utilise une assistance électrique légère 48V sans prise de recharge, contrairement à l'hybride rechargeable qui permet quelques km en 100% électrique mais coûte plus cher à l'achat.
Pourquoi ce 5008 est-il sous la cote La Centrale ?
L'écart de 4 562 € s'explique par la politique de reprise et de rotation de stock d'Activ Automobiles, qui positionne ses véhicules sous la cote officielle La Centrale pour accélérer la vente.
Ce 5008 convient-il pour les longs trajets autoroutiers ?
Oui, le 3 cylindres 1.2 PureTech avec assistance électrique tient l'autoroute sans difficulté, avec une conso qui reste maîtrisée à vitesse stabilisée autour de 5,5-6 L/100 km.
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