Peugeot 3081.2 HYBRID 145 ALLURE E-DCS6 d'occasion — 2025 — 10 978 km — gris artense — réf. 41525
- En stock
- 2025
- 10 978 km
- Essence
- Automatique
- 136 ch
- Crit'Air 1
21 980
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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Crédit classique 60 mois · apport 6 594 €
Financement CetelemAdapter l'apport et la durée
- Ce modèle part en 63 jours en moyenne chez nous
- 52 véhicules vendus cette semaine chez Activ
L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 31/03/2025
- Kilométrage
- 10 978 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 136 ch · 7 CV
- Conso mixte
- 4,70 L/100 km
- CO₂
- 107 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- Berline · 5 portes · 5 places
- Couleur
- Gris artense, intérieur noir
- Garantie
- 12 mois incluse
Le prix, expliqué
Notre prix : 21 980 € TTC
Moins de 24 mois : comparé au neuf
36 050 €Notre prix
21 980 €
−39 % par rapport au tarif catalogue, sur un véhicule de moins de deux ans dont la garantie constructeur court encore.
Ce que le prix comprend
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- Contrôle 100 points et préparation avant livraison.
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Cote du marché relevée le 23/09/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.
Description
308 Hybrid 136 ch, 10 978 km, Pack Vision 360° inclus — 1785 € sous la cote La Centrale, Bonne affaire.
La Peugeot 308 III reprend la plateforme EMP2 du groupe Stellantis et propose depuis 2023 une motorisation hybride associant un 3 cylindres 1.2 PureTech turbo à un moteur électrique intégré à la boîte e-DCS6, pilotée automatiquement sans embrayage à commander. Sur cette version, la puissance combinée atteint 136 ch, pour une consommation mixte annoncée de 4.70 L/100 km et 107 g/km de CO2 — des chiffres qui placent le modèle en tête de sa catégorie compacte essence-hybride.
Cet exemplaire affiche 10 978 km au compteur pour une mise en circulation du 31 mars 2025, soit un usage encore très mesuré à un an d'âge. La finition Allure embarque la caméra de recul, le démarrage sans clé, la climatisation automatique bi-zone et l'écran tactile avec commandes au volant, complétés ici par le Pack Vision 360° & Drive Assist ajouté en option — un plus rare sur ce niveau de finition, qui facilite les manœuvres en ville et les longs trajets autoroutiers. La carrosserie gris Artense associée à l'habitacle noir ne présente aucune trace visible à l'inspection.
Tarif catalogue Peugeot : 36 050 €.
Pour qui ?
- Automobiliste urbain économe — La consommation contenue à 4.70 L/100 km et la boîte automatique conviennent parfaitement aux trajets domicile-travail en ville.
- Famille cherchant du quasi-neuf — Un an d'âge et 10 978 km offrent l'essentiel d'un véhicule neuf sans la décote immédiate à la sortie du concessionnaire.
- Conducteur peu à l'aise en manœuvre — Le Pack Vision 360° installé sur ce véhicule facilite le stationnement et les créneaux grâce à la vision périphérique complète.
- Acheteur soucieux du budget carburant — L'hybridation légère réduit la facture essence sans les contraintes de recharge d'un véhicule électrique.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Pack Vision 360° ajouté
Caméras périphériques et aide à la conduite avancée, une option rarement présente sur ce niveau de finition.
Hybride sobre à 4.70 L/100
Motorisation 1.2 hybride 136 ch, 107 g/km CO2, conçue pour un usage mixte ville-route économique.
10 978 km seulement
Un an d'âge et un kilométrage encore très faible, synonyme d'usure mécanique quasi nulle.
1785 € sous la cote La Centrale
Badge officiel Bonne affaire décerné par la cote La Centrale, référence marché reconnue du secteur.
Équipements par catégorie
🛋️Confort8
- Accoudoir central AV avec rangement
- Appui-tête conducteur réglable hauteur
- Appui-tête passager réglable en hauteur
- Clim automatique bi-zones
- Limiteur de vitesse
- Régulateur de vitesse
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Régulateur de vitesse et de distance
🛡️Sécurité14
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- Airbags rideaux AR
- Dispositif freinage automatique
- ESP
- Feux de freinage d'urgence
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
- Répartiteur électronique de freinage
📱Multimédia2
- Prise USB
- Radio numérique DAB
🚗Extérieur8
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
- Phares avant LED
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Rétroviseurs dégivrants
- Rétroviseurs électriques
- Rétroviseurs rabattables électriquement
💺Intérieur5
- Banquette 1/3-2/3
- Banquette AR rabattable
- Commandes du système audio au volant
- Miroir de courtoisie conducteur éclairé
- Miroir de courtoisie passager éclairé
⚙️Autres équipements24
- AFIL
- Allumage des phares automatique
- Antipatinage
- Arrêt et redémarrage auto. du moteur
- Caméra de recul
- Capteur de pluie
- Démarrage sans clé
- Détecteur de sous-gonflage
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Frein stationnement électrique
- Guidage pour manoeuvre de stationnement
- Indicateur de limitation de vitesse
- Interface Media
- Lunette AR dégivrante
- Lunette arrière surteintée
- Ouverture des vitres séquentielle
- Pare-brise acoustique
- Prise 12V
- Radar de distance
- Radar de stationnement AR
- Reconnaissance panneaux de signalisation
- Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
- Pack Vision 360° & Drive Assist
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
Quelle est la consommation réelle de la 308 Hybrid 136 ch ?
L'annonce officielle indique 4.70 L/100 km mixte ; en usage réel mixte ville-route, comptez plutôt 5 à 5,5 L/100 km selon le style de conduite et le trafic.
La boîte e-DCS6 est-elle fiable ?
Cette boîte robotisée sans embrayage manuel est éprouvée depuis 2023 sur les motorisations hybrides du groupe Stellantis, avec peu de pannes recensées à ce stade de commercialisation.
Quelle différence avec une 308 hybride rechargeable ?
L'hybride léger 136 ch ne roule pas en tout électrique, contrairement à l'hybride rechargeable, mais reste plus simple d'usage sans prise à brancher et moins chère à l'achat.
Le Pack Vision 360° vaut-il le surcoût ?
Sur cette 308, le pack est déjà inclus dans le prix de vente. Il apporte une vision périphérique complète, utile en ville comme pour les créneaux serrés.
Cette 308 convient-elle pour l'autoroute ?
Oui, la partie thermique prend le relais dès que la vitesse augmente, avec une consommation qui reste raisonnable au-delà de 110 km/h grâce à l'assistance électrique en accélération.
Comment se compare cette 308 à une Mégane E-Tech Hybrid ?
Les deux visent le même usage économique ; cette 308 affiche ici un kilométrage plus faible et un équipement Vision 360° que l'on retrouve rarement sur les Mégane équivalentes en occasion.
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