Peugeot 3081.2 HYBRID 145 ALLURE E-DCS6 d'occasion — 2025 — 8 407 km — gris selenium — réf. 41521
- En stock
- 2025
- 8 407 km
- Essence
- Automatique
- 136 ch
- Crit'Air 1
21 980
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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Crédit classique 60 mois · apport 6 594 €
Financement CetelemAdapter l'apport et la durée
- Ce modèle part en 63 jours en moyenne chez nous
- 52 véhicules vendus cette semaine chez Activ
L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 28/02/2025
- Kilométrage
- 8 407 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 136 ch · 7 CV
- Conso mixte
- 4,70 L/100 km
- CO₂
- 107 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- Berline · 5 portes · 5 places
- Couleur
- Gris selenium, intérieur noir
- Garantie
- 12 mois incluse
Le prix, expliqué
Notre prix : 21 980 € TTC
Moins de 24 mois : comparé au neuf
35 250 €Notre prix
21 980 €
−38 % par rapport au tarif catalogue, sur un véhicule de moins de deux ans dont la garantie constructeur court encore.
Ce que le prix comprend
- Garantie 12 mois pièces et main-d'œuvre, extensible.
- Contrôle 100 points et préparation avant livraison.
- Livraison possible dans l'une de nos 6 agences ou à domicile.
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Cote du marché relevée le 23/09/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.
Description
308 Hybrid 136 ch, 8 407 km, MEC 2025 : 2 958 € sous la cote La Centrale, badge Bonne affaire officiel.
La Peugeot 308 III adopte sur cette version 1.2 PureTech Hybrid une architecture inédite pour le segment : moteur essence 3 cylindres 1.2 turbo associé à un moteur électrique intégré à la boîte, pour une puissance cumulée de 136 ch. La boîte e-DCS6 à double embrayage gère les transitions essence/électrique sans à-coup perceptible, avec une conso homologuée de 4,70 L/100 km et 107 g/km de CO2, des chiffres qui placent ce bloc parmi les plus sobres de sa catégorie sans sacrifier l'agrément routier.
Cette unité affiche 8 407 km pour une mise en circulation de février 2025, un usage encore proche du neuf. La finition Allure apporte la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, le démarrage sans clé, l'écran tactile avec commandes au volant et les feux full LED, un niveau d'équipement cohérent avec le positionnement du modèle. La teinte Gris Sélénium associée à l'intérieur noir conserve une sobriété qui facilite la revente, et la configuration reste celle de série, sans surcoût d'options ajoutées.
Tarif catalogue Peugeot pour cette version : 35 250 €. La cote officielle La Centrale positionne ce modèle à 24 938 €, ce qui classe cette offre sous le seuil Bonne affaire du marché.
Pour qui ?
- Acheteur d'occasion récente — Bénéficie d'un véhicule quasi neuf à 8 407 km sans supporter la décote immédiate du neuf.
- Conducteur urbain régulier — La motorisation hybride et la boîte automatique simplifient la conduite en ville et embouteillages.
- Budget carburant maîtrisé — 4,70 L/100 km homologués limitent le poste essence sur un usage mixte quotidien.
- Revente future anticipée — Teinte sobre, faible kilométrage et configuration de série facilitent une revente ultérieure.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Hybride essence 136 ch
Motorisation 1.2 PureTech hybridée, 4,70 L/100 km homologués et 107 g/km de CO2 en usage mixte.
8 407 km seulement
Kilométrage proche du neuf pour une mise en circulation de février 2025, historique très récent.
2 958 € sous la cote
Badge Bonne affaire La Centrale : prix Activ inférieur de 11,9 % à la cote officielle du modèle.
Boîte auto e-DCS6
Double embrayage automatique, conduite fluide en ville comme sur route sans gestion manuelle.
Équipements par catégorie
🛋️Confort8
- Accoudoir central AV avec rangement
- Appui-tête conducteur réglable hauteur
- Appui-tête passager réglable en hauteur
- Clim automatique bi-zones
- Limiteur de vitesse
- Régulateur de vitesse
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Régulateur de vitesse et de distance
🛡️Sécurité14
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- Airbags rideaux AR
- Dispositif freinage automatique
- ESP
- Feux de freinage d'urgence
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
- Répartiteur électronique de freinage
📱Multimédia2
- Prise USB
- Radio numérique DAB
🚗Extérieur7
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
- Phares avant LED
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Rétroviseurs dégivrants
- Rétroviseurs électriques
💺Intérieur5
- Banquette 1/3-2/3
- Banquette AR rabattable
- Commandes du système audio au volant
- Miroir de courtoisie conducteur éclairé
- Miroir de courtoisie passager éclairé
⚙️Autres équipements24
- AFIL
- Allumage des phares automatique
- Antipatinage
- Arrêt et redémarrage auto. du moteur
- Bleu Obsession (M)
- Caméra de recul
- Capteur de pluie
- Démarrage sans clé
- Détecteur de sous-gonflage
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Frein stationnement électrique
- Guidage pour manoeuvre de stationnement
- Indicateur de limitation de vitesse
- Interface Media
- Lunette AR dégivrante
- Lunette arrière surteintée
- Ouverture des vitres séquentielle
- Pare-brise acoustique
- Prise 12V
- Radar de distance
- Radar de stationnement AR
- Reconnaissance panneaux de signalisation
- Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
Cette Peugeot 308 hybride est-elle fiable ?
Le bloc PureTech Hybrid 136 est récent (lancé en 2023) : peu d'historique long terme, mais garantie constructeur encore active sur ce véhicule de 2025 et boîte e-DCS6 éprouvée sur d'autres modèles du groupe.
Quelle consommation réelle attendre ?
L'homologation annonce 4,70 L/100 km ; en usage mixte quotidien réel, comptez plutôt 5 à 5,5 L/100 km, ce qui reste compétitif pour une berline compacte de ce gabarit.
Cette 308 est-elle une bonne affaire par rapport à la cote ?
Oui, la cote officielle La Centrale évalue ce modèle à 24 938 €. Ce véhicule est proposé à 21 980 €, soit 2 958 € sous la cote, avec badge officiel Bonne affaire.
La boîte automatique est-elle agréable en ville ?
La e-DCS6 gère les transitions essence/électrique en douceur une fois en mouvement, avec une légère hésitation possible en manœuvre à très basse vitesse, typique des doubles embrayages.
Quel est le kilométrage de cette 308 par rapport à son âge ?
8 407 km pour une mise en circulation de février 2025 : un usage très modéré, proche d'un véhicule neuf, qui limite l'usure mécanique.
Comment se compare-t-elle à une Golf hybride occasion ?
À kilométrage et âge équivalents, la Golf eHybrid se négocie souvent au-dessus de la cote marché, alors que cette 308 est positionnée sous sa cote officielle La Centrale.
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