Peugeot 30081.2 HYBRID 145 ALLURE E-DCS6 d'occasion — 2026 — 3 598 km — bleu — réf. 41515
- En stock
- 2026
- 3 598 km
- Essence
- Automatique
- 136 ch
- Crit'Air 1
26 480
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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Financement CetelemAdapter l'apport et la durée
- Ce modèle part en 83 jours en moyenne chez nous
- 65 véhicules vendus cette semaine chez Activ
L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 09/03/2026
- Kilométrage
- 3 598 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Puissance
- 136 ch · 7 CV
- Conso mixte
- 5,30 L/100 km
- CO₂
- 120 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- Berline · 5 portes · 5 places
- Couleur
- Bleu, intérieur noir
- Garantie
- Constructeur
Le prix, expliqué
Notre prix : 26 480 € TTC
Moins de 24 mois : comparé au neuf
43 100 €Notre prix
26 480 €
−39 % par rapport au tarif catalogue, sur un véhicule de moins de deux ans dont la garantie constructeur court encore.
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Cote du marché relevée le 23/09/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.
Description
Peugeot 3008 hybride 136 ch, 3 598 km, 26 480 € — 4 773 € sous la cote La Centrale, badge Très bonne affaire.
Le Peugeot 3008 II adopte la motorisation hybride 1.2 PureTech 136 ch associée à la boîte robotisée e-DCS6, une architecture qui combine un 3 cylindres essence turbocompressé et une assistance électrique légère pour limiter la consommation sans sacrifier l'agrément. La cylindrée de 1199 cm³ affiche une conso mixte annoncée de 5.30 L/100 km et 120 g/km de CO2, des chiffres cohérents pour un SUV compact de ce gabarit. La boîte à double embrayage évite les à-coups classiques des robotisées simples, un point que les acheteurs de première génération 3008 reprochaient souvent.
Cette unité affiche 3 598 km au compteur pour une mise en circulation du 09/03/2026, soit un usage quasi neuf. La finition Allure Pack apporte la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone et l'allumage automatique des phares, complétée ici par deux options ajoutées : le Pack 360 Vision & Drive Assist pour la vision périphérique en manœuvre, et la sellerie tissu Crispy qui associe confort et entretien facile. La teinte bleue avec habitacle noir reste sobre et polyvalente à la revente.
Tarif catalogue Peugeot pour cette configuration : 43 100 €.
Pour qui ?
- Famille cherchant un quasi-neuf — 3 598 km au compteur pour le prix d'une occasion classique, avec la garantie du contrôle 100 points Activ.
- Acheteur soucieux du budget carburant — L'hybride 1.2 affiche 5.30 L/100 km annoncés, un usage quotidien contenu sans passer à l'électrique.
- Conducteur peu à l'aise en manœuvre — Le Pack 360 Vision ajouté couvre les angles morts et facilite les créneaux en ville.
- Négociateur attentif à la cote — 4 773 € sous la cote La Centrale, un argument chiffré pour un achat raisonné plutôt qu'impulsif.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Kilométrage quasi neuf
3 598 km seulement pour une mise en circulation de mars 2026, un usage résiduel proche du zéro kilomètre.
Sous la cote La Centrale
Proposé 4 773 € sous la cote officielle La Centrale, badge Très bonne affaire décerné sur ce modèle précis.
Pack 360 Vision & Drive
Vision périphérique complète et aide à la conduite ajoutées, un vrai plus en manœuvre urbaine et parking serré.
Hybride boîte automatique
1.2 hybride 136 ch avec boîte e-DCS6 à double embrayage, conso annoncée 5.30 L/100 km sans à-coups en ville.
Équipements par catégorie
🛋️Confort3
- Accoudoir central AV avec rangement
- Clim automatique bi-zones
- Limiteur de vitesse
🛡️Sécurité14
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- Airbags rideaux AR
- Ceintures avant ajustables en hauteur
- Dispositif freinage automatique
- ESP
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
📱Multimédia1
- Kit mains-libres Bluetooth
🚗Extérieur5
- Becquet arrière
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
- Phares avant LED
💺Intérieur8
- Banquette 40/20/40
- Banquette AR rabattable
- Commandes du système audio au volant
- Lampe de coffre
- Miroir de courtoisie conducteur éclairé
- Miroir de courtoisie passager éclairé
- Plancher de coffre mobile
- Tissu CRISPY
⚙️Autres équipements32
- 6 Haut parleurs
- AFIL
- Allumage des phares automatique
- Antidémarrage électronique
- Antipatinage
- Appel d'Assistance Localisé
- Appel d'Urgence Localisé
- Appuis-tête avant actifs
- Bacs de portes arrière
- Bacs de portes avant
- Boite à gants fermée
- Caméra de recul
- Capteur de pluie
- Compte tours
- Démarrage sans clé
- Détecteur de sous-gonflage
- EBD
- Eclairage au sol
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Follow me home
- Fonction MP3
- Guidage pour manoeuvre de stationnement
- Interface Media
- Lampes de lecture à l'arrière
- Lampes de lecture à l'avant
- Lunette AR dégivrante
- Lunette arrière surteintée
- Ouverture des vitres séquentielle
- Pare-brise acoustique
- Pack 360 Vision & Drive Assist
- TEP
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
Le 1.2 hybride 136 ch du 3008 est-il fiable ?
Le bloc PureTech 1.2 associé à l'hybridation légère est une motorisation récente chez Peugeot, avec peu de retours négatifs à ce jour. L'entretien suivi reste la clé de sa longévité.
Quelle consommation réelle attendre sur ce 3008 hybride ?
Comptez environ 5,8 L/100 km en usage mixte réel, contre 5.30 L/100 km annoncés, un écart classique entre cycle homologué et conduite quotidienne.
La boîte e-DCS6 est-elle agréable en ville ?
Oui globalement, avec un léger temps de réponse en manœuvre très lente typique des doubles embrayages, mais fluide dès que le véhicule roule.
Pourquoi ce 3008 est-il sous la cote La Centrale ?
Avec 4 773 € d'écart et le badge Très bonne affaire, ce positionnement reflète une opportunité de marché ponctuelle plutôt qu'un défaut du véhicule.
Le Pack 360 Vision est-il utile au quotidien ?
Il facilite nettement les manœuvres en ville et le stationnement en supprimant les angles morts, un vrai confort sur un SUV de ce gabarit.
Ce 3008 convient-il pour les longs trajets ?
Oui, la boîte automatique et l'hybridation légère limitent la fatigue et la conso sur autoroute, un usage cohérent avec ce type de motorisation.
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