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Renault Captur II1.8 E-TECH FULL HYBRID 160 TECHNO d'occasion — 2026 — 10 km — rafale toit noir — réf. 41763

  • En stock
  • 2026
  • 10 km
  • Hybride
  • Automatique
  • Crit'Air 1

26 980

€ TTC

Prix TTC · véhicule visible en agence

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Quasi neufFaible kilométrageFull optionsÉco-responsable
GarantieConstructeur
Contrôle100 points
LivraisonFrance
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  • Ce modèle part en 39 jours en moyenne chez nous
  • 63 véhicules vendus cette semaine chez Activ

L'essentiel

1re mise en circulation
30/10/2026
Kilométrage
10 km
Énergie
Hybride
Boîte
Automatique
Conso mixte
4,40 L/100 km
CO₂
99 g/km
Crit'Air
Crit'Air 1
Carrosserie
SUV · 5 portes · 5 places
Couleur
Rafale toit noir, intérieur noir
Garantie
Constructeur, jusqu’en 10/2028

Équipements phares

  • Caméra de recul
  • GPS
  • Démarrage sans clé
  • Jantes alu
  • Aide au maintien dans la voie

Description

Renault Captur E-Tech 160 Techno, 10 km seulement, hybride boîte auto, roue de secours ajoutée — 26 980 €

Le Captur II s'appuie sur la technologie E-Tech Full Hybrid de Renault, combinant un bloc essence de 1.8 L (1793 cm³) à deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 160 ch. La transmission robotisée à simple embrayage gère seule les transitions essence-électrique sans intervention du conducteur, un système pensé pour la ville comme pour les trajets mixtes. Côté chiffres, Renault annonce 4,40 L/100 km en cycle mixte et 99 g/km de CO2, des valeurs cohérentes avec l'architecture hybride du segment SUV urbain.

Cet exemplaire affiche 10 km au compteur, soit un véhicule pratiquement neuf, mis en circulation le 30/10/2026. La finition Techno se positionne en haut de gamme chez Renault, avec caméra de recul, climatisation automatique, régulateur adaptatif et aide au maintien de trajectoire déjà de série. La carrosserie Rafale toit noir associée à l'habitacle noir compose un ensemble sobre. Une roue de secours galette a été ajoutée à la configuration d'origine, un détail pratique rarement présent sur ce type de motorisation hybride, où le kit de réparation seul est souvent la norme.

Sans cote officielle disponible pour ce véhicule quasi neuf, comptez 28 300 à 31 500 € pour un exemplaire équivalent en concession selon configuration et disponibilité.

Pour qui ?

  • Jeune famille urbaine — Le format SUV compact et la boîte automatique facilitent les trajets quotidiens en ville et les sorties week-end.
  • Premier achat hybride — La transition essence-électrique se fait sans câble ni borne, un bon point d'entrée vers l'hybridation.
  • Acheteur cherchant du neuf discret — 10 km au compteur permettent de rouler neuf sans attendre un délai de commande constructeur.
  • Conducteur économe au quotidien — 4,40 L/100 km annoncés limitent le budget carburant sur les trajets urbains et périurbains.

Points forts

Points forts de ce véhicule

  • Kilométrage quasi nul

    10 km au compteur, un véhicule qui n'a jamais réellement roulé, état neuf garanti.

  • Roue de secours ajoutée

    Galette de secours montée en plus, un vrai plus face au kit anti-crevaison standard sur hybride.

  • Consommation maîtrisée

    4,40 L/100 km mixte et 99 g/km de CO2, grâce à la technologie E-Tech sans câble à brancher.

  • Finition Techno complète

    Caméra de recul, régulateur adaptatif et climatisation auto déjà présents sur cette version haut de gamme.

Équipements par catégorie

🛋️Confort3

  • Accoudoir central AV
  • Clim automatique
  • Limiteur de vitesse

🛡️Sécurité13

  • ABS
  • Aide au démarrage en côte
  • Aide au freinage d'urgence
  • Airbag conducteur
  • Airbag passager
  • Airbag passager déconnectable
  • Airbags latéraux avant
  • Ceintures avant ajustables en hauteur
  • Contrôle de freinage en courbe
  • ESP
  • Fixation Isofix siège passager avant
  • Fixations Isofix aux places arrières
  • Freinage automatique d'urgence

📱Multimédia2

  • GPS Cartographique
  • Kit mains-libres Bluetooth

🚗Extérieur4

  • Becquet arrière
  • Feux arrière à LED
  • Feux de jour à LED
  • Jantes Alu

💺Intérieur6

  • Banquette 1/3-2/3
  • Banquette AR rabattable
  • Banquette arrière 3 places
  • Banquette coulissante
  • Commandes du système audio au volant
  • Lampe de coffre

⚙️Autres équipements33

  • 6 Haut parleurs
  • AFIL
  • Antidémarrage électronique
  • Antipatinage
  • Appel d'Urgence Localisé
  • Arrêt et redémarrage auto. du moteur
  • Assistance de maintien de trajectoire
  • Bacs de portes arrière
  • Bacs de portes avant
  • Boite à gants fermée
  • Boucliers AV et AR couleur caisse
  • Caméra de recul
  • Capteur de luminosité
  • Capteur de pluie
  • Commande du comportement dynamique
  • Commande Mode ECO
  • Commandes vocales
  • Compte tours
  • Démarrage sans clé
  • Détecteur de sous-gonflage
  • EBD
  • Eclairage d'ambiance
  • Ecran multifonction couleur
  • Ecran tactile
  • Essuie-glace arrière
  • Filtre à particules
  • Filtre à Pollen
  • Fonction MP3
  • Guidage pour manoeuvre de stationnement
  • Indicateur de limitation de vitesse
  • Interface Media
  • Lampes de lecture à l'avant
  • Roue de secours galette

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Questions fréquentes

Questions fréquentes sur ce véhicule

Le Captur E-Tech 160 consomme-t-il vraiment 4,40 L/100 km ?

C'est la valeur homologuée mixte. En usage réel, comptez plutôt 5 à 5,5 L/100 km selon le profil de conduite et la part de trajets urbains.

Faut-il brancher ce Captur hybride ?

Non, le E-Tech Full Hybrid se recharge uniquement par le moteur thermique et le freinage, aucune prise ni borne n'est nécessaire.

Pourquoi ce Captur n'affiche que 10 km ?

Ce véhicule est quasiment neuf, livré avec un kilométrage de convoyage minime, sans historique d'usage antérieur.

La boîte automatique du Captur hybride est-elle fiable ?

La transmission robotisée E-Tech est spécifique à l'hybride Renault, sans embrayage à friction classique, avec un retour d'expérience plutôt positif depuis 2020.

Quelle différence avec le Captur essence classique ?

L'E-Tech ajoute deux moteurs électriques pour réduire la consommation en ville, contre une motorisation 100% thermique sur les versions essence seules.

Ce Captur est-il adapté aux longs trajets autoroutiers ?

Oui, le moteur essence prend le relais sur autoroute ; la consommation y est légèrement supérieure à la moyenne mixte annoncée.