Peugeot 408HYBRID 136 ALLURE E-DCS6 d'occasion — 2024 — 20 450 km — noir — réf. 40096

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2024
20 450 km
Essence
Automatique
136 ch
Crit'Air 1

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23 480

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L'essentiel

1re mise en circulation: 06/12/2024
Kilométrage: 20 450 km
Énergie: Essence
Boîte: Automatique
Puissance: 136 ch · 7 CV
Conso mixte: 5,10 L/100 km
CO₂: 114 g/km
Crit'Air: Crit'Air 1
Carrosserie: Berline · 5 portes · 5 places
Couleur: Noir, intérieur noir
Garantie: 12 mois incluse

Le prix, expliqué

Notre prix : 23 480 € TTC

Moins de 24 mois : comparé au neuf

Prix neuf constructeur
37 300 €Notre prix
23 480 €

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Ce modèle part en 265 jours en moyenne chez nous, contre 54 jours sur le marché.
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Cote du marché relevée le 26/08/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.

Description

Hybride léger 136 ch, 20 450 km, boîte auto e-DCS6 pour un usage mixte serein

La Peugeot 408 inaugure une carrosserie fastback qui mélange codes de la berline et du SUV coupé. Cette version Hybrid 136 associe un 3-cylindres essence 1.2 turbo à un moteur électrique et une boîte automatique e-DCS6 à double embrayage, pour une puissance combinée de 136 ch. La consommation homologuée WLTP s'établit à 5,10 L/100 km, avec 114 g/km de CO2, des chiffres cohérents pour une berline de ce gabarit sur ce segment hybride léger.

Cet exemplaire affiche 20 450 km au compteur pour une mise en circulation du 6 décembre 2024, un kilométrage annuel modéré compatible avec un usage mixte régulier. La finition Allure apporte la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, le démarrage sans clé, les feux de jour à LED et l'écran tactile avec commandes vocales, entre autres équipements de série. La teinte noire s'accorde à un habitacle également noir, sans option ajoutée : la configuration reste celle de série, sobre et cohérente.

Tarif catalogue Peugeot pour cette version : 37 300 €.

Pour qui ?

Conducteur pendulaire — Trajets domicile-travail mixtes qui profitent de la conso contenue à 5,1 L/100 km et du confort de la boîte auto.
Famille avec un enfant — Berline 5 places avec Isofix arrière, suffisante pour un usage quotidien sans besoin d'un SUV plus encombrant.
Premier achat hybride — Découverte de la motorisation hybride légère sans investir dans un plug-in, avec un budget carburant maîtrisé.
Acheteur véhicule récent — 20 450 km et mise en circulation fin 2024 pour limiter la décote restante tout en évitant le prix du neuf.

Points forts

Kilométrage maîtrisé
20 450 km pour une mise en circulation fin 2024, un usage annuel cohérent avec un entretien suivi.
Hybride léger économe
5,10 L/100 km WLTP et 114 g/km de CO2 pour une berline de 136 ch, adaptée aux trajets mixtes.
Finition Allure complète
Caméra de recul, clim bi-zone, démarrage sans clé et écran tactile inclus en série sur cette configuration.
Boîte auto double embrayage
e-DCS6 offre des passages de rapports fluides une fois en roulage, sans intervention du conducteur.

Équipements par catégorie

🛋️Confort7

Accoudoir central AV avec rangement
Clim automatique bi-zones
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse adaptatif
Régulateur de vitesse et de distance
Siège conducteur réglable en hauteur
Siège passager réglable en hauteur

🛡️Sécurité12

ABS
Airbag conducteur
Airbag passager
Airbag passager déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux AV et AR
Dispositif freinage automatique
ESP
Fixations Isofix aux places arrières
Freinage automatique d'urgence
Système avancé de détection d'obstacles
Système de détection de somnolence

📱Multimédia3

Kit mains-libres Bluetooth
Prise USB
Radio numérique DAB

🚗Extérieur7

Feux de jour à LED
Feux de route automatiques
Jantes Alu
Phares avant LED
Rétroviseurs dégivrants
Rétroviseurs électriques
Rétroviseurs rabattables électriquement

💺Intérieur2

Banquette AR 3 places 1/3-2/3
Tri-matières TEP/Tissu FALGO

⚙️Autres équipements29

6 Haut parleurs
AFIL
Allumage des phares automatique
Caméra de recul
Capteur de pluie
Commande Mode ECO
Commandes vocales
Démarrage sans clé
Détecteur de sous-gonflage
Ecran multifonction couleur
Ecran tactile
Filtre à Pollen
Frein stationnement électrique
Indicateur de limitation de vitesse
Interface Media
Lunette arrière surteintée
Mode de conduite
Ouverture des vitres séquentielle
Pare-brise acoustique
Prise 12V
Radar de distance
Radar de stationnement AR
Reconnaissance panneaux de signalisation
Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
Siège conducteur avec réglage lombaire
Système d'accès sans clé
Système de prévention des collisions
Système de prévention des écarts
Vitres arrière électriques

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Questions fréquentes

La boîte e-DCS6 de la 408 Hybrid est-elle fiable ?

Cette boîte à double embrayage est éprouvée sur plusieurs modèles du groupe Stellantis. Elle peut marquer de légères saccades à très basse vitesse mais reste fluide en roulage normal.

Quelle consommation réelle attendre sur cette 408 Hybrid 136 ?

La WLTP annonce 5,10 L/100 km ; en usage mixte réel, comptez plutôt 5,8 à 6,2 L/100 km selon le profil de conduite et la part d'autoroute.

Cette 408 est-elle une hybride rechargeable ?

Non, il s'agit d'un hybride léger non rechargeable avec batterie de faible capacité, sans prise de recharge externe, contrairement aux versions Hybrid 225.

Le kilométrage de 20 450 km est-il cohérent pour une 408 fin 2024 ?

Oui, cela correspond à un usage annuel modéré d'environ 20 000 km, cohérent avec un rythme de conduite régulier sans excès.

Quelle garantie sur cette 408 d'occasion chez Activ ?

Le véhicule bénéficie d'une garantie 12 mois pièces et main d'œuvre après un contrôle de 100 points réalisé avant mise en stock.

Peut-on comparer cette 408 à une Golf ou une Mégane hybride ?

Oui, ces trois modèles occupent le même segment ; la 408 se distingue par son style fastback et une consommation WLTP légèrement inférieure.

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