Peugeot 30081.2 HYBRID 145 GT E-DCS6 d'occasion — 2025 — 29 781 km — gris artense — réf. 40129

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2025
29 781 km
Essence
Automatique
136 ch
Crit'Air 1

1 / 32

44 500 €-39%

26 980

€ TTC

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L'essentiel

1re mise en circulation: 31/01/2025
Kilométrage: 29 781 km
Énergie: Essence
Boîte: Automatique
Puissance: 136 ch · 7 CV
Conso mixte: 5,30 L/100 km
CO₂: 120 g/km
Crit'Air: Crit'Air 1
Carrosserie: Berline · 5 portes · 5 places
Couleur: Gris artense, intérieur noir
Garantie: 12 mois incluse

Le prix, expliqué

Notre prix : 26 980 € TTC

Moins de 24 mois : comparé au neuf

Prix neuf constructeur
44 500 €Notre prix
26 980 €

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Cote du marché relevée le 26/08/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.

Description

SUV hybride 136 ch, 29 781 km, finition GT complète et disponible à Talange

Le Peugeot 3008 III inaugure une troisième génération pensée autour de l'hybridation légère. Sous le capot, le bloc essence 1.2 litre trois cylindres turbocompressé développe 136 ch, associé à une boîte robotisée à double embrayage e-DCS6 qui gère les rapports sans intervention du conducteur. La consommation mixte annoncée est de 5,30 L/100 km pour 120 g/km de CO2, des chiffres cohérents pour un SUV de ce gabarit sur ce segment.

Cet exemplaire affiche 29 781 km au compteur pour une mise en circulation du 31 janvier 2025, un usage récent et mesuré. La finition GT apporte une sellerie tissu New Uziris avec touches Isabella ajoutées en option, une climatisation automatique bi-zone, une caméra de recul et un becquet arrière intégré à la carrosserie. La teinte Gris Artense associée à l'habitacle noir compose un ensemble sobre, sans traces d'usure visibles au contrôle.

Tarif catalogue Peugeot pour cette configuration : 44 500 euros.

Pour qui ?

Famille avec enfants — Le coffre et la banquette 40/20/40 offrent une modularité utile pour les trajets du quotidien et les week-ends.
Acheteur premier SUV récent — Un modèle 2025 quasi neuf à prix décoté, avec garantie et contrôle 100 points pour rassurer un premier achat.
Conducteur longue distance — Le 1.2 hybride léger et la boîte robotisée limitent la fatigue sur autoroute avec une conso mixte de 5,30 L/100.
Amateur de finition soignée — La sellerie New Uziris et les touches Isabella apportent un habitacle plus qualitatif que la finition Allure de base.

Points forts

Kilométrage maîtrisé pour l'âge
29 781 km pour une mise en circulation début 2025, un usage cohérent avec un entretien suivi en concession.
Finition GT et sellerie ajoutée
Tissu New Uziris et touches Isabella ajoutés en option, une configuration rarement disponible à ce niveau de prix.
Boîte robotisée e-DCS6
Double embrayage qui enchaîne les rapports sans à-coups une fois en mouvement, gain de confort en usage quotidien.
Décote déjà largement absorbée
39% sous le tarif catalogue de 44 500 euros, l'essentiel de la perte de valeur du modèle est déjà encaissée.

Équipements par catégorie

🛋️Confort4

Accoudoir arrière
Accoudoir central AV avec rangement
Clim automatique bi-zones
Limiteur de vitesse

🛡️Sécurité14

ABS
Aide au démarrage en côte
Aide au freinage d'urgence
Airbag conducteur
Airbag passager
Airbag passager déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux
Airbags rideaux AR
Ceintures avant ajustables en hauteur
Dispositif freinage automatique
ESP
Fixations Isofix aux places arrières
Freinage automatique d'urgence

📱Multimédia2

GPS Cartographique
Kit mains-libres Bluetooth

🚗Extérieur4

Becquet arrière
Feux arrière à LED
Feux de jour à LED
Jantes Alu

💺Intérieur9

Banquette 40/20/40
Banquette AR rabattable
Coffre assisté électriquement
Commandes du système audio au volant
Lampe de coffre
Miroir de courtoisie conducteur éclairé
Miroir de courtoisie passager éclairé
Ouverture du coffre mains-libres
Tissu NEW UZIRIS

⚙️Autres équipements29

6 Haut parleurs
AFIL
Allumage des phares automatique
Antipatinage
Appel d'Assistance Localisé
Appel d'Urgence Localisé
Appuis-tête avant actifs
Boite à gants éclairée et réfrigérable
Boite à gants fermée
Caméra de recul
Capteur de pluie
Commandes vocales
Démarrage sans clé
Détecteur de sous-gonflage
EBD
Eclairage au sol
Ecran multifonction couleur
Ecran tactile
Follow me home
Fonction MP3
Guidage pour manoeuvre de stationnement
Interface Media
Lampes de lecture à l'arrière
Lampes de lecture à l'avant
Lunette AR dégivrante
Lunette arrière surteintée
Ouverture des vitres séquentielle
Pare-brise acoustique
TEP Isabella

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Questions fréquentes

Le 1.2 hybride 136 ch du 3008 est-il fiable ?

Ce moteur trois cylindres turbo, dérivé du PureTech, équipe la gamme Peugeot-Citroën depuis plusieurs années avec peu de pannes majeures recensées. L'hybridation légère 48V ajoute peu de complexité mécanique.

Quelle consommation réelle attendre sur ce 3008 ?

Comptez environ 5,8 L/100 km en usage mixte réel, contre 5,30 L/100 annoncés en cycle WLTP, un écart classique et raisonnable pour ce type de motorisation.

La boîte e-DCS6 pose-t-elle des soucis connus ?

Cette boîte à double embrayage peut marquer une légère hésitation en manœuvre à basse vitesse, sans conséquence mécanique. Une fois en mouvement, les rapports s'enclenchent sans à-coup.

Ce 3008 GT est-il adapté aux longs trajets autoroutiers ?

Oui, le kilométrage de cet exemplaire (29 781 km en moins d'un an) témoigne d'un usage autoroutier régulier, un contexte favorable à ce type de moteur essence hybride léger.

Comment se compare ce 3008 face à un Tiguan eHybrid ?

Le 3008 GT se positionne sous le budget d'un Tiguan eHybrid équivalent, sans contrainte de recharge, alors que le Tiguan nécessite une recharge régulière pour exploiter son mode électrique.

Les options sellerie New Uziris et Isabella ajoutent-elles de la valeur ?

Oui, cette configuration sellerie est peu fréquente sur le marché de l'occasion en finition GT, elle valorise l'habitacle sans surcoût excessif sur le prix affiché.

Peugeot 30081.2 HYBRID 145 GT E-DCS6 d'occasion — 2025 — 29 781 km — gris artense — réf. 40129

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