Peugeot 30081.2 HYBRID 145 GT E-DCS6 d'occasion — 2026 — 10 km — noir — réf. 41670
- En stock
- 2026
- 10 km
- Essence
- Automatique
- Crit'Air 1
29 980
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 29/09/2026
- Kilométrage
- 10 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Automatique
- Conso mixte
- 5,30 L/100 km
- CO₂
- 125 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- SUV · 5 portes · 5 places
- Couleur
- Noir, intérieur noir
- Garantie
- Constructeur
Description
Peugeot 3008 GT hybride 145 ch, 10 km, hayon électrique et sièges chauffants ajoutés, 29 980 €
Le Peugeot 3008 GT reçoit ici le bloc 1.2 PureTech hybridé 48V de 145 ch, associé à une boîte robotisée E-DCS6 à double embrayage. Cette architecture allège la consommation sans sacrifier les reprises : Peugeot annonce 5,3 L/100 km en cycle mixte pour 125 g/km de CO2, des chiffres cohérents pour un SUV compact essence de ce gabarit. La cylindrée de 1199 cm3 reste modeste, mais le renfort électrique comble les creux de couple à bas régime, typique des petits 3-cylindres turbo.
Cette unité affiche 10 km au compteur, une mise en circulation du 29/09/2026 : il s'agit d'un véhicule neuf de parc, jamais immatriculé en usage courant. La finition GT apporte la sellerie et les aides à la conduite haut de gamme de la gamme 3008, complétées ici par deux options ajoutées en atelier : hayon électrique et sièges chauffants, deux équipements que l'on retrouve rarement de série sur ce niveau de finition. La teinte noir profond s'associe à un habitacle entièrement noir, combinaison la plus demandée sur ce modèle en occasion comme en neuf.
Comptez 31 500 à 35 500 € pour un exemplaire équivalent en concession selon état et historique.
Pour qui ?
- Famille urbaine — Le coffre et la modularité du 3008 conviennent aux trajets quotidiens avec enfants sans contrainte d'encombrement.
- Acheteur exigeant sur l'état — 10 km au compteur garantissent une absence totale d'usure mécanique ou esthétique à l'achat.
- Conducteur sensible au confort — Sièges chauffants et hayon électrique apportent un confort d'usage quotidien peu courant à ce niveau de prix.
- Automobiliste soucieux du budget carburant — La motorisation hybride légère limite la consommation sans contrainte de recharge, contrairement à un hybride rechargeable.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Kilométrage quasi nul
10 km au compteur : un véhicule qui n'a jamais réellement roulé, sans aucune usure d'usage.
Hayon électrique ajouté
Ouverture et fermeture du coffre sans effort, option rarement présente de série sur cette finition GT.
Sièges chauffants
Confort hivernal immédiat à l'avant, un ajout apprécié sur un modèle qui ne l'intègre pas toujours en série.
Motorisation hybride sobre
125 g/km de CO2 et 5,3 L/100 km annoncés, un compromis essence raisonnable pour un SUV compact.
Équipements par catégorie
🛋️Confort5
- Accoudoir arrière
- Accoudoir central AV avec rangement
- Clim automatique bi-zones
- Limiteur de vitesse
- Sièges chauffants
🛡️Sécurité14
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- Airbags rideaux AR
- Ceintures avant ajustables en hauteur
- Dispositif freinage automatique
- ESP
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
📱Multimédia2
- GPS Cartographique
- Kit mains-libres Bluetooth
🚗Extérieur4
- Becquet arrière
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
💺Intérieur7
- Banquette 40/20/40
- Banquette AR rabattable
- Coffre assisté électriquement
- Commandes du système audio au volant
- Lampe de coffre
- Miroir de courtoisie conducteur éclairé
- Miroir de courtoisie passager éclairé
⚙️Autres équipements30
- 6 Haut parleurs
- AFIL
- Allumage des phares automatique
- Antidémarrage électronique
- Antipatinage
- Appel d'Assistance Localisé
- Appel d'Urgence Localisé
- Appuis-tête avant actifs
- Bacs de portes arrière
- Bacs de portes avant
- Boite à gants fermée
- Caméra de recul
- Capteur de pluie
- Commandes vocales
- Compte tours
- Démarrage sans clé
- Détecteur de sous-gonflage
- EBD
- Eclairage au sol
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Follow me home
- Fonction MP3
- Guidage pour manoeuvre de stationnement
- Interface Media
- Lampes de lecture à l'arrière
- Lampes de lecture à l'avant
- Lunette AR dégivrante
- Lunette arrière surteintée
- Hayon électrique
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
Ce 3008 GT hybride 145 est-il vraiment neuf ?
Avec 10 km au compteur et une mise en circulation récente, ce véhicule est proche du neuf, jamais utilisé en usage courant, mais déjà immatriculé.
Quelle consommation réelle attendre du 1.2 hybride 145 ch ?
Comptez 5,8 à 6,2 L/100 km en usage mixte réel, légèrement au-dessus des 5,3 L/100 km annoncés en cycle homologué.
La boîte E-DCS6 est-elle fiable ?
Cette boîte robotisée à double embrayage est éprouvée sur la gamme Peugeot depuis plusieurs années, avec peu de pannes connues en usage normal.
Le 3008 GT hybride convient-il aux longs trajets ?
Oui, le confort de la finition GT et la sobriété du bloc hybride en font un bon compagnon routier, avec une autonomie confortable sur autoroute.
Pourquoi ce 3008 est-il moins cher qu'un neuf équivalent ?
Il s'agit d'un véhicule de parc déjà immatriculé, ce qui permet une décote immédiate tout en conservant un kilométrage quasi nul.
Les options hayon électrique et sièges chauffants sont-elles fiables ?
Ce sont des équipements standards chez Peugeot, intégrés en usine ou en atelier agréé, sans fragilité particulière connue sur ce modèle.
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