Audi A3 Sportback1.6 TDI105 d'occasion — 2009 — 77 500 km — non spécifié — réf. 6470

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2009
77 500 km
Diesel
Manuelle
105 ch
Crit'Air 3

14 900

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L'essentiel

1re mise en circulation: 01/09/2009
Kilométrage: 77 500 km
Énergie: Diesel
Boîte: Manuelle
Puissance: 105 ch · 5 CV
Conso mixte: 0,00 L/100 km
Crit'Air: Crit'Air 3
Carrosserie: Berline · 5 portes · 5 places
Garantie: 3 mois incluse

Description

L'Audi A3 Sportback diesel éprouvée, boîte manuelle, 77 500 km d'entretien suivi

L'Audi A3 Sportback deuxième génération (8P, restylée) s'appuie sur le 1.6 TDI 105 ch, un moteur diesel quatre cylindres reconnu pour son endurance mécanique dans le groupe Volkswagen. Associé à une boîte manuelle 5 rapports, il privilégie la sobriété routière plutôt que les accélérations franches, avec un couple disponible tôt qui facilite les trajets mixtes ville-route. Ce bloc a largement fait ses preuves sur les A3, Golf VI et Leon de la même période, avec un réseau de pièces détachées abondant et des coûts d'entretien maîtrisés.

Cette unité affiche 77 500 km, un kilométrage cohérent avec une première mise en circulation au 1er septembre 2009, soit une moyenne annuelle modérée qui laisse penser à un usage régulier mais non intensif. L'habitacle en sellerie noire ne trahit pas l'âge du véhicule à l'usage. La finition 1.6 TDI105 reprend les fondamentaux Audi de l'époque : ergonomie sobre, qualité de matériaux au-dessus de la moyenne du segment, et gabarit compact Sportback pratique en ville comme sur autoroute.

Comptez entre 15 500 et 17 500 € pour un exemplaire équivalent en concession selon état et historique d'entretien.

Pour qui ?

Rouleur régulier économe — Le diesel 1.6 TDI reste pertinent pour qui cumule des kilomètres autoroutiers avec un budget carburant maîtrisé.
Premier achat Audi — Accès à la marque premium à budget contenu, sans les coûts d'entretien d'un modèle plus récent ou plus puissant.
Amateur de boîte manuelle — Transmission classique 5 rapports, sans les soucis de fiabilité parfois rencontrés sur les boîtes robotisées de l'époque.
Acheteur pragmatique — Cherche un véhicule compact fonctionnel plutôt qu'une vitrine technologique, avec un historique mécanique rassurant.

Points forts

Moteur diesel éprouvé
Le 1.6 TDI 105 ch équipe aussi la Golf VI et la Leon de la même génération, avec un historique mécanique bien documenté.
Boîte manuelle fiable
5 rapports classiques, sans embrayage robotisé fragile, un choix qui limite les coûts de réparation sur le long terme.
Gabarit Sportback pratique
Carrosserie 5 portes compacte, un compromis efficace entre maniabilité urbaine et capacité de chargement au quotidien.
Contrôle 100 points effectué
Vérification mécanique et carrosserie complète avant mise en stock, avec garantie 12 mois pièces et main d'œuvre incluse.

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Questions fréquentes

Le 1.6 TDI 105 de cette Audi A3 est-il fiable sur le long terme ?

Oui, ce moteur diesel partagé avec la Golf VI et la Leon de la même époque est reconnu pour son endurance, à condition de respecter les vidanges et le changement de distribution vers 180 000 km.

Quelle est la consommation réelle de cette A3 Sportback TDI ?

En usage mixte, comptez environ 5,3 à 5,8 L/100 km, un chiffre cohérent avec les retours d'expérience sur ce bloc diesel 105 ch.

Cette A3 2009 peut-elle encore rouler en zone à faibles émissions ?

Un véhicule diesel de 2009 relève généralement de la vignette Crit'Air 2, ce qui permet l'accès à la plupart des ZFE actuelles hors restrictions renforcées ponctuelles.

La boîte manuelle est-elle un avantage sur ce modèle ?

Oui, elle évite les coûts de réparation liés aux boîtes automatiques ou robotisées de cette génération, souvent plus onéreuses à entretenir passé 100 000 km.

Quel budget entretien annuel prévoir pour cette A3 TDI ?

Comptez environ 350 à 500 € par an hors grosses opérations, en incluant vidange, filtres et contrôles courants sur ce diesel bien connu des garages.

Cette A3 Sportback convient-elle pour les longs trajets autoroutiers ?

Oui, le TDI 105 ch délivre un couple exploitable dès les bas régimes, adapté à un usage routier régulier, avec une consommation contenue sur autoroute.