Volkswagen Passat1.4 TSI 218 HYBRIDE RECHARGEABLE GTE DSG6 d'occasion — 2020 — 55 413 km — gris fonce — réf. 40955

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2020
55 413 km
Hybride
Automatique
156 ch
Crit'Air 1

Volkswagen Passat : berline vue de trois quarts avant gauche, calandre chromée et jantes alliage

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L'essentiel

1re mise en circulation: 30/09/2020
Kilométrage: 55 413 km
Énergie: Hybride
Boîte: Automatique
Puissance: 156 ch · 8 CV
Conso mixte: 0,00 L/100 km
CO₂: 25 g/km
Crit'Air: Crit'Air 1
Carrosserie: Berline · 4 portes · 5 places
Couleur: Gris fonce, intérieur noir
Garantie: 12 mois incluse

Le prix, expliqué

Notre prix : 21 480 € TTC

Sur le marché, ce modèle s'affiche entre

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Cote du marché relevée le 26/08/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.

Description

Berline hybride rechargeable 218 ch combinés, 25 g CO2/km, boîte DSG6 pour vos trajets pro.

La Passat VIII, huitième génération de la berline familiale de Volkswagen produite depuis 2014, décline ici sa version GTE hybride rechargeable. Le bloc 1.4 TSI turbo essence de 1395 cm³ délivre 156 ch, complété par un moteur électrique pour une puissance combinée annoncée à 218 ch. La boîte DSG6 à double embrayage transmet la puissance sans à-coups, et le CO2 s'affiche à seulement 25 g/km grâce à la batterie rechargeable — un atout fiscal réel pour un usage professionnel.

Cette unité affiche 55 413 km pour une mise en circulation le 30/09/2020, soit environ 9 200 km par an, un rythme cohérent avec un usage routier régulier plutôt qu'urbain intensif. La finition GTE embarque 132 équipements de série : caméra de recul, assistance de maintien de trajectoire, blocage électronique du différentiel, airbags rideaux avant et arrière, accoudoir central avant avec rangement. La teinte gris foncé associée à l'intérieur noir tissu reste sobre et polyvalente pour une revente future. Aucune option n'a été ajoutée, la configuration de série suffisant déjà à couvrir l'essentiel des besoins.

Le marché actuel positionne cette version GTE entre 22 500 et 25 500 € en concession selon kilométrage et options.

Pour qui ?

Commercial itinérant — Le CO2 à 25 g/km réduit la fiscalité sur véhicule de société tout en conservant l'autonomie d'un moteur essence.
Famille roulant en mixte — La banquette 60/40 et l'accoudoir central AR offrent un confort de berline familiale sur longs trajets.
Conducteur sensible à la conso — L'usage en recharge régulière permet de limiter fortement la consommation de carburant au quotidien.
Amateur de conduite fluide — La boîte DSG6 et le renfort électrique apportent des reprises souples sans effort de rétrogradage.

Points forts

CO2 contenu à 25 g/km
La batterie rechargeable abaisse fortement les émissions homologuées, un vrai plus fiscal pour un usage professionnel.
218 ch combinés thermique-électrique
156 ch du 1.4 TSI complétés par le moteur électrique offrent des reprises franches en conduite hybride.
58% de décote sur le neuf
Facturée 50 820 € neuve, cette Passat GTE se négocie aujourd'hui à 21 480 €, un écart significatif pour une mécanique récente.
132 équipements de série
Caméra de recul, maintien de trajectoire, blocage de différentiel : la finition GTE ne fait pas l'impasse sur l'équipement.

Équipements par catégorie

🛋️Confort8

Accoudoir central AR avec trappe à skis
Accoudoir central AV avec rangement
Appui-tête conducteur réglable hauteur
Appui-tête passager réglable en hauteur
Buses de lave-glace chauffantes
Clim automatique arriere
Clim automatique tri-zones
Commande Climatisation AR

🛡️Sécurité14

ABS
Aide au démarrage en côte
Aide au freinage d'urgence
Airbag conducteur
Airbag genoux
Airbag passager déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux AV et AR
Ceinture de vitrage chromée
Ceintures avant ajustables en hauteur
ESP
Feux de freinage d'urgence
Fixations Isofix aux places arrières
Freinage automatique d'urgence

📱Multimédia1

GPS Cartographique

🚗Extérieur2

Feux arrière à LED
Feux de jour à LED

💺Intérieur5

Banquette 60/40
Banquette AR rabattable
Banquette arrière 3 places
Coffre assisté électriquement
Commandes du système audio au volant

⚙️Autres équipements30

8 Haut parleurs
AFIL
Antidémarrage électronique
Antipatinage
Appel d'Urgence Localisé
Arrêt et redémarrage auto. du moteur
Assistance de maintien de trajectoire
Blocage électronique du différentiel
Boite à gants éclairée et réfrigérable
Boite à gants fermée
Boucliers AV et AR couleur caisse
Calandre chromée
Caméra de recul
Capteur de luminosité
Capteur de pluie
Commandes vocales
Compte tours
Contrôle élect. de la pression des pneus
Contrôle electronique de stabilité
Démarrage sans clé
Direction à assistance variable
EBD
Eclairage au sol
Eclairage d'ambiance
Eclairage statique d'intersection
Ecran multifonction couleur
Ecran tactile
Filtre à Pollen
Follow me home
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Questions fréquentes

Quelle autonomie électrique pour la Passat GTE ?

La Passat GTE offre une autonomie électrique homologuée d'environ 50 km selon le cycle, suffisante pour couvrir un trajet domicile-travail sans consommer d'essence si la recharge est régulière.

Faut-il recharger tous les jours pour profiter de l'hybride ?

Oui, l'intérêt fiscal et économique de la GTE repose sur une recharge quotidienne. Sans recharge, la consommation remonte à celle d'une berline essence classique, autour de 6 L/100 km.

La boîte DSG6 est-elle fiable sur ce modèle ?

La DSG6 est éprouvée depuis de nombreuses années chez Volkswagen. Un entretien préventif du bain d'huile vers 60 000 km limite les risques d'usure prématurée de l'embrayage.

Le CO2 à 25 g/km change-t-il la fiscalité entreprise ?

Oui, un taux de CO2 aussi bas réduit significativement l'avantage en nature et la taxe sur les véhicules de société par rapport à une motorisation essence classique.

Quelle différence avec la Passat GTE en version essence seule ?

Cette version combine 156 ch thermiques et un moteur électrique pour 218 ch cumulés, contre une puissance moindre et l'absence de mode tout électrique sur les versions essence classiques.

Cette Passat GTE convient-elle aux longs trajets autoroutiers ?

Oui, la partie thermique 1.4 TSI prend le relais dès que la batterie est déchargée, avec un comportement routier stable, bien adapté aux trajets longue distance.