Renault Symbioz1.8 E-TECH FULL HYBRID 160 TECHNO d'occasion — 2026 — 10 km — noir etoile — réf. 40590
- En stock
- 2026
- 10 km
- Hybride
- Automatique
- Crit'Air 1

28 480
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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- 52 véhicules vendus cette semaine chez Activ
L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 23/06/2026
- Kilométrage
- 10 km
- Énergie
- Hybride
- Boîte
- Automatique
- Conso mixte
- 4,30 L/100 km
- CO₂
- 99 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- Berline · 5 portes · 5 places
- Couleur
- Noir etoile, intérieur noir
- Garantie
- 12 mois incluse
Le prix, expliqué
Notre prix : 28 480 € TTC
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Description
Full hybrid 160 ch, 10 km au compteur, finition Techno avec pack hiver inclus
Le Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160 associe un bloc essence 1.8 litre (1793 cm³) à deux moteurs électriques et une boîte à crabots sans embrayage classique, pour une puissance combinée de 160 ch. Cette architecture hybride autorecharge la batterie sans prise, avec une consommation homologuée de 4,3 L/100 km et 102 g/km de CO2, des chiffres qui placent ce SUV compact parmi les plus frugaux de sa catégorie sur motorisation essence. La transmission gère seule les rapports et privilégie l'électrique en ville, l'essence prenant le relais sur route.
Cette unité affiche 10 km, soit un véhicule tout juste sorti d'usine, en finition Techno : la plus complète de la gamme, avec caméra de recul, climatisation automatique, régulateur adaptatif et aide au maintien de trajectoire déjà intégrés en série. La teinte Noir Étoile associée à l'habitacle noir offre un rendu sobre et facile à entretenir. Le pack hiver ajouté en option renforce le confort dès les premiers frimas, avec un équipement dédié au chauffage et au dégivrage que peu d'acheteurs pensent à demander a posteriori.
Faute de tarif catalogue communiqué pour cette version précise, comptez généralement 30 500 à 34 000 € pour un Symbioz E-Tech 160 Techno équivalent chez un concessionnaire du réseau.
Pour qui ?
- Famille urbaine soucieuse du budget carburant — La conso de 4,3 L/100 et l'absence de prise à gérer conviennent à un usage quotidien mixte ville-route.
- Acheteur pressé de véhicule neuf — Avec 10 km au compteur, vous évitez les délais de commande usine tout en gardant un prix négocié.
- Conducteur hivernal en zone froide — Le pack hiver déjà installé évite une option à rajouter et un délai supplémentaire de livraison.
- Premier SUV hybride sans prise — La technologie Full Hybrid autorecharge sans contrainte de borne, idéale pour une première approche de l'hybride.
Points forts
Points forts de ce véhicule
Véhicule jamais roulé
10 km au compteur seulement : vous héritez d'un véhicule neuf sans délai de commande usine.
Consommation contenue à 4,3 L/100
L'hybridation Full Hybrid limite le CO2 à 102 g/km, un atout net face aux SUV essence classiques.
Finition Techno complète
Caméra de recul, régulateur adaptatif et climatisation auto sont déjà de série sur cette version.
Pack hiver installé
L'option pack hiver, souvent oubliée à la commande, équipe déjà ce véhicule sans surcoût à négocier.
Équipements par catégorie
🛋️Confort2
- Accoudoir central AV
- Clim automatique
🛡️Sécurité14
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Ceinture de vitrage chromée
- Ceintures avant ajustables en hauteur
- Contrôle de freinage en courbe
- ESP
- Fixation Isofix siège passager avant
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
📱Multimédia2
- GPS Cartographique
- Kit mains-libres Bluetooth
🚗Extérieur5
- Becquet arrière
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Feux de route automatiques
- Jantes Alu
💺Intérieur6
- Banquette 1/3-2/3
- Banquette AR rabattable
- Banquette arrière 3 places
- Banquette coulissante
- Commandes du système audio au volant
- Lampe de coffre
⚙️Autres équipements32
- 6 Haut parleurs
- AFIL
- Antidémarrage électronique
- Antipatinage
- Appel d'Urgence Localisé
- Arrêt et redémarrage auto. du moteur
- Assistance de maintien de trajectoire
- Bacs de portes arrière
- Bacs de portes avant
- Boite à gants fermée
- Boucliers AV et AR couleur caisse
- Caméra de recul
- Capteur de luminosité
- Capteur de pluie
- Commande du comportement dynamique
- Commande Mode ECO
- Commandes vocales
- Compte tours
- Démarrage sans clé
- Détecteur de sous-gonflage
- EBD
- Eclairage d'ambiance
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Essuie-glace arrière
- Filtre à particules
- Filtre à Pollen
- Fonction MP3
- Guidage pour manoeuvre de stationnement
- Indicateur de limitation de vitesse
- Interface Media
- Pack hiver
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
La boîte E-Tech du Symbioz est-elle fiable ?
Cette transmission à crabots, utilisée depuis plusieurs années sur d'autres modèles hybrides du groupe, présente peu de retours de pannes en concession et ne nécessite pas d'embrayage à remplacer.
Faut-il recharger la batterie du Symbioz Full Hybrid ?
Non, ce modèle Full Hybrid se recharge seul par récupération d'énergie au freinage et en décélération, sans branchement sur prise ni borne.
Quelle consommation réelle attendre en usage quotidien ?
Sur route mixte, comptez 4,8 à 5,2 L/100 km, contre 4,3 L/100 annoncés en cycle homologué, un écart classique et raisonnable pour ce type d'hybride.
Le pack hiver, qu'apporte-t-il concrètement ?
Il renforce les équipements de confort par temps froid, une option appréciée dans les régions aux hivers marqués et rarement ajoutée après l'achat.
Ce véhicule est-il vraiment neuf malgré la mise en circulation annoncée ?
Avec 10 km au compteur, il s'agit d'un véhicule jamais réellement utilisé, généralement immatriculé pour des besoins logistiques avant mise en vente.
Comment se positionne le Symbioz face au Peugeot 3008 Hybrid ?
Le Symbioz consomme moins et se positionne sur un tarif plus accessible, tandis que le 3008 offre un habitacle perçu comme plus premium.
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