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Peugeot 30081.2 HYBRID 145 GT E-DCS6 d'occasion — 2026 — 10 km — blanc toit noir — réf. 41661

  • En stock
  • 2026
  • 10 km
  • Essence
  • Automatique
  • Crit'Air 1

29 980

€ TTC

Prix TTC · véhicule visible en agence

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Quasi neufFaible kilométrageFull optionsBoîte auto
GarantieConstructeur
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  • 51 véhicules vendus cette semaine chez Activ

L'essentiel

1re mise en circulation
29/09/2026
Kilométrage
10 km
Énergie
Essence
Boîte
Automatique
Conso mixte
5,30 L/100 km
CO₂
125 g/km
Crit'Air
Crit'Air 1
Carrosserie
SUV · 5 portes · 5 places
Couleur
Blanc toit noir, intérieur noir
Garantie
Constructeur

Description

3008 GT quasi neuf, 10 km, boîte auto e-DCS6, hayon électrique et sièges chauffants ajoutés, 29 980 €.

Le Peugeot 3008 GT s'appuie ici sur le bloc 1.2 PureTech hybride 145 ch couplé à la boîte robotisée à double embrayage e-DCS6, une configuration pensée pour conjuguer agrément urbain et sobriété routière. Cette motorisation 1199 cm³ affiche 5,3 L/100 km en cycle mixte et 125 g/km de CO2, des chiffres cohérents pour un SUV compact essence-hybride léger plutôt qu'un vrai hybride rechargeable. La transmission à embrayage simple robotisé enclenche les rapports sans à-coups une fois en mouvement, un point à connaître pour qui roule beaucoup en ville dense.

Cet exemplaire affiche 10 km au compteur, autrement dit un véhicule pratiquement neuf, en finition GT, le niveau le plus complet de la gamme 3008. La caisse blanche à toit noir contraste avec l'habitacle intégralement noir, une association cohérente avec le positionnement premium de la version. Deux options viennent compléter l'équipement de série déjà dense : le hayon électrique, pratique pour charger les courses mains chargées, et les sièges chauffants, un vrai confort dès les premiers frimas. La caméra de recul, la climatisation bi-zone automatique et les airbags rideaux arrière font partie des 101 équipements de série recensés sur cette unité.

Comptez entre 31 500 et 35 500 € pour un 3008 GT équivalent chez un confrère selon configuration et disponibilité.

Pour qui ?

  • Famille urbaine — Le coffre modulable et le hayon électrique facilitent le chargement des courses et bagages au quotidien.
  • Conducteur sensible au confort — Sièges chauffants et finition GT offrent un niveau de confort rarement trouvé à ce prix en occasion.
  • Acheteur cherchant du neuf sans attendre — Avec 10 km au compteur, ce 3008 évite les délais de commande tout en restant sous le tarif catalogue.
  • Automobiliste urbain-périurbain — La boîte robotisée auto et la consommation de 5,3 L/100 km conviennent à un usage mixte ville-route régulier.

Points forts

Points forts de ce véhicule

  • Hayon électrique ajouté

    Ouverture et fermeture du coffre sans effort, utile avec les bras chargés ou sous la pluie.

  • Sièges chauffants

    Confort immédiat dès les premiers degrés, une option rarement incluse de série sur ce niveau.

  • Boîte auto e-DCS6

    Double embrayage robotisé qui enclenche les rapports sans à-coups une fois lancé, agréable en usage routier.

  • Consommation contenue

    5,3 L/100 km mixte et 125 g/km de CO2 pour un essence hybride léger, sans contrainte de recharge.

Équipements par catégorie

🛋️Confort5

  • Accoudoir arrière
  • Accoudoir central AV avec rangement
  • Clim automatique bi-zones
  • Limiteur de vitesse
  • Sièges chauffants

🛡️Sécurité14

  • ABS
  • Aide au démarrage en côte
  • Aide au freinage d'urgence
  • Airbag conducteur
  • Airbag passager
  • Airbag passager déconnectable
  • Airbags latéraux avant
  • Airbags rideaux
  • Airbags rideaux AR
  • Ceintures avant ajustables en hauteur
  • Dispositif freinage automatique
  • ESP
  • Fixations Isofix aux places arrières
  • Freinage automatique d'urgence

📱Multimédia2

  • GPS Cartographique
  • Kit mains-libres Bluetooth

🚗Extérieur4

  • Becquet arrière
  • Feux arrière à LED
  • Feux de jour à LED
  • Jantes Alu

💺Intérieur7

  • Banquette 40/20/40
  • Banquette AR rabattable
  • Coffre assisté électriquement
  • Commandes du système audio au volant
  • Lampe de coffre
  • Miroir de courtoisie conducteur éclairé
  • Miroir de courtoisie passager éclairé

⚙️Autres équipements30

  • 6 Haut parleurs
  • AFIL
  • Allumage des phares automatique
  • Antidémarrage électronique
  • Antipatinage
  • Appel d'Assistance Localisé
  • Appel d'Urgence Localisé
  • Appuis-tête avant actifs
  • Bacs de portes arrière
  • Bacs de portes avant
  • Boite à gants fermée
  • Caméra de recul
  • Capteur de pluie
  • Commandes vocales
  • Compte tours
  • Démarrage sans clé
  • Détecteur de sous-gonflage
  • EBD
  • Eclairage au sol
  • Ecran multifonction couleur
  • Ecran tactile
  • Follow me home
  • Fonction MP3
  • Guidage pour manoeuvre de stationnement
  • Interface Media
  • Lampes de lecture à l'arrière
  • Lampes de lecture à l'avant
  • Lunette AR dégivrante
  • Lunette arrière surteintée
  • Hayon électrique

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Questions fréquentes

Questions fréquentes sur ce véhicule

Le 1.2 PureTech 145 ch hybride est-il fiable sur ce 3008 ?

Oui, ce moteur 1.2 à assistance 48V est éprouvé depuis plusieurs années chez Peugeot-Stellantis, avec peu de pannes recensées sur les premières générations hybrides légères.

Quelle est la vraie consommation de ce 3008 GT hybride ?

Comptez 5,3 L/100 km en cycle mixte homologué, mais 5,6 à 6 L/100 km en usage réel mixte ville-route selon le style de conduite.

La boîte e-DCS6 est-elle agréable au quotidien ?

Une fois en mouvement, oui : elle enclenche les rapports sans à-coups. En manœuvre très lente, de légers temps de pause peuvent se faire sentir, comme sur toute boîte robotisée double embrayage.

Ce 3008 est-il vraiment quasi neuf avec 10 km ?

Oui, 10 km au compteur correspond à un véhicule qui n'a quasiment jamais roulé, livré sous le tarif catalogue habituel du neuf équivalent.

Quelle différence entre ce 3008 Hybrid 145 et un 3008 Hybride rechargeable ?

Ce modèle n'a pas de prise de recharge : c'est un essence assisté par un système électrique léger 48V, sans autonomie électrique dédiée, contrairement aux versions Hybrid4.

Le hayon électrique et les sièges chauffants sont-ils de série sur le GT ?

Non, ces deux équipements sont ici ajoutés en options sur cette unité précise, ce qui renforce son niveau de confort par rapport à un GT de base.