Ford Puma1.0 ECOBOOST 125 MHEV TITANIUM d'occasion — 2020 — 125 125 km — gris magnetic metal — réf. 41791
- En stock
- 2020
- 125 125 km
- Essence
- Manuelle
- 125 ch
- Crit'Air 1
11 680
€ TTCPrix TTC · véhicule visible en agence
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- Ce modèle part en 83 jours en moyenne chez nous
- 23 véhicules vendus cette semaine chez Activ
L'essentiel
- 1re mise en circulation
- 06/03/2020
- Kilométrage
- 125 125 km
- Énergie
- Essence
- Boîte
- Manuelle
- Puissance
- 125 ch · 6 CV
- Conso mixte
- 0,00 L/100 km
- CO₂
- 125 g/km
- Crit'Air
- Crit'Air 1
- Carrosserie
- SUV · 5 portes · 5 places
- Couleur
- Gris magnetic metal, intérieur noir
- Garantie
- 12 mois, extensible
Équipements phares
- Hayon électrique
- GPS
- Jantes alu
- Attelage
Le prix, expliqué
Notre prix : 11 680 € TTC
Sur le marché, ce modèle s'affiche entre
Très bonne affaire : notre prix est sous le seuil « très bonne affaire » de la cote du marché. Cote établie sur 58 annonces comparables en France.
Ce que le prix comprend
- Garantie 12 mois pièces et main-d'œuvre, extensible.
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Cote du marché relevée le 04/11/2026, source indépendante. Prix TTC, hors frais de mise à la route éventuels.
Description
Ford Puma Titanium 125 ch, 125 125 km, attelage + hayon électrique, 1 154 € sous la cote La Centrale.
Le Ford Puma II inaugure en 2019 la génération SUV compacte de la marque, bâtie sur la plateforme de la Fiesta mais rehaussée pour l'usage quotidien. Sous le capot, le 3 cylindres EcoBoost de 999 cm³ développe 125 ch, épaulé par une hybridation légère MHEV qui récupère l'énergie au freinage pour soulager le moteur thermique à basse vitesse. La boîte manuelle 6 rapports reste fidèle à l'esprit routier du modèle, avec un couple disponible tôt dans le régime pour les reprises en ville.
Cet exemplaire, mis en circulation le 6 mars 2020, affiche 125 125 km, cohérent avec un usage routier régulier sur cinq ans. La finition Titanium embarque climatisation automatique, écran tactile multifonction et régulateur, complétée ici par six options ajoutées à l'achat : crochet d'attelage amovible, détection de somnolence (Driver Alert), avertisseur de mauvais sens, et hayon électrique, pratiques pour qui tracte une remorque ou charge souvent le coffre. La teinte Gris Magnetic Métallisée habille une carrosserie 5 portes, intérieur tissu noir sans trace visible.
Le marché actuel positionne ce Puma Titanium entre 13 625 et 15 500 € en concession selon kilométrage et options, cote La Centrale à l'appui.
Pour qui ?
- Conducteur routier régulier — Le 1.0 EcoBoost MHEV supporte bien les trajets longs, kilométrage cohérent avec un usage autoroutier plutôt qu'urbain intensif.
- Propriétaire avec remorque légère — Le crochet d'attelage amovible déjà monté évite l'achat et la pose, souvent facturés 300 à 500 € en après-vente.
- Acheteur attentif au budget — Prix sous la cote La Centrale de 1 154 €, un argument chiffré rare sur ce segment SUV compact essence.
- Famille avec enfants bas âge — Hayon électrique et coffre modulable facilitent le chargement poussette et courses sans manipulation lourde.
Points forts
Points forts de ce véhicule
1 154 € sous la cote
Badge Très bonne affaire La Centrale confirmé, écart de 9% sous la cote B2C officielle du modèle.
Attelage amovible installé
Crochet amovible monté, utile pour remorque ou porte-vélos sans gêner l'esthétique au quotidien.
Hayon électrique
Ouverture et fermeture du coffre sans effort, appréciable avec les mains chargées ou en stationnement serré.
Sécurité renforcée conduite
Détection de somnolence et avertisseur de mauvais sens ajoutés, deux aides utiles sur les longs trajets routiers.
Équipements par catégorie
🛋️Confort8
- Accoudoir central AV avec rangement
- Clim manuelle
- Limiteur de vitesse
- Régulateur de vitesse
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Siège passager réglable en hauteur
- CLIMATISATION AUTO
- HAYON ELECTRIQUE
🛡️Sécurité10
- ABS
- Aide au démarrage en côte
- Airbag conducteur
- Airbag passager
- Airbag passager déconnectable
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux
- ESP
- Fixations Isofix aux places arrières
- Freinage automatique d'urgence
📱Multimédia4
- GPS Cartographique
- Kit mains-libres Bluetooth
- Prise USB
- Radio
🚗Extérieur8
- Becquet arrière
- Feux arrière à LED
- Feux de jour à LED
- Jantes Alu
- Phares antibrouillard
- Rétroviseurs dégivrants
- Rétroviseurs électriques
- Rétroviseurs rabattables électriquement
💺Intérieur6
- Banquette 60/40
- Banquette AR rabattable
- Commandes du système audio au volant
- Frein à main en cuir
- Levier vitesse cuir
- Plancher de coffre mobile
⚙️Autres équipements30
- 7 Haut parleurs
- AFIL
- Antidémarrage électronique
- Appel d'Urgence Localisé
- Arrêt et redémarrage auto. du moteur
- Boucliers AV et AR couleur caisse
- Capteur de luminosité
- Capteur de pluie
- Commandes vocales
- Compte tours
- Détecteur de sous-gonflage
- Eclairage d'ambiance
- Eclairage statique d'intersection
- Ecran multifonction couleur
- Ecran tactile
- Filtre à Pollen
- Interface Media
- Mode de conduite
- Ouverture des vitres séquentielle
- Pare-brise acoustique
- Phares halogènes
- Radar de stationnement AR
- Reconnaissance panneaux de signalisation
- Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
- Siège conducteur avec réglage lombaire
- Siège passager avec réglage lombaire
- Crochet d'attelage amovible
- Fashion Gris Magnetic Métallisée
- AVERTISSEUR MAUVAIS SENS
- DRIVER ALERT + DETECTION SOMNOLENCE
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Questions fréquentes
Questions fréquentes sur ce véhicule
Le Ford Puma 1.0 EcoBoost MHEV est-il fiable à 125 000 km ?
Le 3 cylindres EcoBoost est connu pour sa robustesse sur ce kilométrage, sous réserve d'un entretien suivi (vidanges régulières, chaîne de distribution surveillée). Aucune panne majeure récurrente signalée sur cette motorisation à cet âge.
Quelle est la consommation réelle du Puma 125 ch ?
Comptez environ 5,6 L/100 km en usage mixte réel, un chiffre cohérent avec l'hybridation légère qui soulage le moteur en ville et au démarrage.
Le crochet d'attelage supporte-t-il une remorque ?
Le crochet amovible installé sur ce Puma permet de tracter une remorque légère ou un porte-vélos, dans la limite de la charge tractable homologuée du modèle.
Pourquoi ce prix est-il sous la cote La Centrale ?
Ce Puma est affiché à 11 680 €, soit 1 154 € sous la cote officielle La Centrale (13 625 € minimum B2C), un badge Très bonne affaire reconnu sur ce modèle et cette année.
La boîte manuelle est-elle un inconvénient en ville ?
Pas particulièrement : l'embrayage est progressif et le couple du 1.0 EcoBoost disponible tôt limite les rétrogradages fréquents, même en usage urbain dense.
Ce Puma Titanium est-il adapté aux longs trajets ?
Oui, le kilométrage actuel traduit déjà un usage routier régulier, et les aides à la conduite ajoutées (détection de somnolence) confirment une vocation autoroutière confortable.
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