Citroën C5 Aircross1.2 HYBRIDE 145 PLUS E-DCS6 d'occasion — 2024 — 10 km — blanc — réf. 36110

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2024
10 km
Essence
Automatique
Crit'Air 1

Citroen C5 Aircross : vue avant trois quarts gauche d'un SUV blanc aux bas de caisse noirs

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22 980

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L'essentiel

1re mise en circulation: 25/11/2024
Kilométrage: 10 km
Énergie: Essence
Boîte: Automatique
Conso mixte: 0,00 L/100 km
CO₂: 128 g/km
Crit'Air: Crit'Air 1
Carrosserie: SUV · 5 portes · 5 places
Couleur: Blanc, intérieur noir
Garantie: Constructeur, jusqu’en 11/2026

Équipements phares

Apple CarPlay / Android Auto
Sièges AV chauffants
Caméra de recul
GPS
Démarrage sans clé
Climatisation automatique bi-zone
Jantes alliage 18" SWIRL

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Description

C5 Aircross hybride 145, 10 km au compteur, boîte auto e-DCS6, finition Plus — garantie quasi intacte à 22 980 €.

Le Citroen C5 Aircross reçoit ici la motorisation hybride légère 1.2 PureTech, bloc 3 cylindres de 1199 cm³ associé à une assistance électrique pour une puissance combinée de 145 ch. La transmission e-DCS6 est une boîte automatique à double embrayage : pas d'embrayage à doser, les rapports s'enchaînent seuls, aussi bien en ville que sur route. Le CO2 s'établit à 128 g/km, un niveau cohérent pour un SUV de ce format avec assistance électrique légère plutôt qu'hybridation lourde.

Cette unité affiche 10 km au compteur, mise en circulation le 25 novembre 2024 : il s'agit d'un véhicule quasi neuf, jamais réellement roulé. La finition Plus intègre la caméra de recul avec Top Rear Vision, le démarrage sans clé, la climatisation automatique bi-zones, l'écran tactile 10 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, et les sièges avant chauffants. La teinte blanche nacrée recouvre un habitacle en sellerie noire, sans trace d'usage visible compte tenu du kilométrage.

À l'achat neuf, cette configuration Plus hybride dépasse généralement les 34 000 €. Proposée à 22 980 € avec seulement 10 km, cette unité conserve l'intégralité de sa garantie constructeur tout en évitant la décote immédiate de sortie de concession.

Pour qui ?

Primo-accédant au neuf — Profite d'un véhicule jamais roulé sans attendre les délais de livraison ni payer le tarif catalogue complet.
Famille citadine — SUV 5 places avec sièges arrière coulissants, pratique pour les trajets quotidiens et les week-ends.
Conducteur fatigué de l'embrayage — La boîte e-DCS6 gère seule les rapports, confort appréciable dans les bouchons et sur autoroute.
Acheteur soucieux de garantie — Avec 10 km au compteur, la garantie constructeur reste quasiment intégrale sur la durée restante.

Points forts

Kilométrage quasi nul
10 km au compteur : un véhicule qui n'a jamais réellement circulé, garantie constructeur intacte.
Boîte auto sans effort
e-DCS6 double embrayage : rapports enchaînés seuls, idéal embouteillages et longs trajets autoroute.
CO2 contenu à 128g
Assistance électrique légère sur le 1.2 PureTech pour une émission maîrisée sans hybridation lourde.
Finition Plus complète
Caméra top vision, sièges chauffants, écran 10 pouces CarPlay, climatisation bi-zones de série.

Équipements par catégorie

🛋️Confort4

Clim automatique bi-zones
Sièges AV chauffants
Limiteur de vitesse
Régulateur de vitesse

🛡️Sécurité13

ABS
Alerte franchissement involontaire de ligne
Aide au freinage d'urgence
Airbag conducteur
Airbag passager
Airbag passager déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux
Dispositif freinage automatique
ESP
Fixation Isofix siège passager avant
Fixations Isofix aux places arrières
Répartiteur électronique de freinage

📱Multimédia6

Apple Carplay
Android Auto
GPS Cartographique
Kit mains-libres Bluetooth
Prise USB
Radio numérique DAB

🚗Extérieur7

Allumage automatique des feux de croisement
Feux arrière 3D à LED
Feux diurnes à LED avec clignotants à LED
Jantes alliage 18" SWIRL
Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Brillant
Rétroviseurs dégivrants
Rétroviseurs électriques

💺Intérieur1

Plancher de coffre mobile

⚙️Autres équipements29

2éme rangée de sièges coulissants
3 sièges individuels en rang 2
Appel d'urgence
Caméra de recul avec Top Rear Vision
Essuie-vitres AV automatique Magic Wash
Démarrage sans clé
Détecteur de sous-gonflage
Dossier de sièges AR rabattables
Teinte de caisse nacrée
Ecran multifonction couleur
Ecran tactile 10"
Ambiance Metropolitan Black
Fonction MP3
Frein stationnement électrique automatiq
Accès mains libres
Calandre supérieur noir brillant
Indicateur de limitation de vitesse
Interface Media
Lampes de lecture à l'avant
Lunette arrière surteintée
Combiné numérique 12.3" personnalisable
Ouverture des vitres séquentielle
Elargisseur d'aile et bas de caisse Noir Mat
Poignées ton carrosserie
Prise 12V
Radar de distance
Radar de stationnement AR
Radar de stationnement AV
Reconnaissance panneaux de signalisation

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Questions fréquentes

Le C5 Aircross hybride 145 e-DCS6 est-il fiable ?

Le 1.2 PureTech est un moteur éprouvé depuis plusieurs générations chez PSA/Stellantis, avec peu de pannes majeures connues. La boîte e-DCS6 double embrayage est récente mais suit une architecture déjà validée sur d'autres modèles du groupe.

Quelle consommation réelle attendre sur ce C5 Aircross ?

En usage mixte, comptez environ 5,8 L/100 km, l'assistance électrique légère aidant surtout aux phases de démarrage et relances en ville.

Pourquoi ce véhicule n'a que 10 km alors qu'il date de novembre 2024 ?

Il s'agit d'une immatriculation administrative sans usage réel, pratique courante en concession permettant de proposer un véhicule quasi neuf à un tarif inférieur au catalogue.

La garantie constructeur s'applique-t-elle encore ?

Oui, la garantie démarre à la date de mise en circulation (25/11/2024) : elle reste quasiment intégrale compte tenu du très faible kilométrage et de l'âge réduit du véhicule.

Ce SUV convient-il à une famille avec enfants ?

Oui, la banquette arrière coulissante, les fixations Isofix aux places arrière et à l'avant passager, ainsi que le volume de coffre modulable en font un choix adapté à un usage familial quotidien.

La boîte automatique e-DCS6 est-elle agréable en ville ?

Elle se montre fluide une fois le véhicule en mouvement, avec un léger temps de réponse à froid en manœuvre lente, comme la plupart des boîtes à double embrayage.