Malus au CO2 et malus au poids : comment ça fonctionne ?

Il existe deux malus automobiles : le malus au CO2, lié aux émissions du véhicule, et le malus au poids, lié à sa masse. Ils peuvent s'additionner et alourdir le coût d'achat de certains modèles. Voici comment ils fonctionnent, quels véhicules ils touchent et comment en tenir compte dans votre choix.

Comment fonctionne le malus au CO2 ?

Le malus au CO2 est une taxe due lors de la première immatriculation d'un véhicule en France. Plus la voiture émet de CO2, plus la taxe est élevée. Le barème commence à partir d'un certain niveau d'émissions et progresse ensuite, de façon de plus en plus marquée, pour les modèles les plus émetteurs.

Le gouvernement ajuste régulièrement les seuils et les tarifs. Les montants exacts changent donc d'une année à l'autre : consultez les sites officiels pour connaître le barème en vigueur au moment de votre achat.

Qu'est-ce que le malus au poids ?

Le malus au poids vise les véhicules les plus lourds. Il s'ajoute au malus au CO2 : un modèle à la fois lourd et émetteur cumule les deux. Des abattements peuvent exister selon la situation du conducteur, par exemple pour les familles nombreuses ou les personnes en situation de handicap. Renseignez-vous sur les conditions précises auprès des sites officiels.

Quels véhicules sont les plus exposés ?

Les modèles les plus concernés sont généralement les gros SUV, les grandes berlines et les sportives thermiques. Même une voiture jugée raisonnable peut être touchée si ses émissions dépassent le seuil du moment.

À l'inverse, les voitures électriques et les hybrides rechargeables à faibles émissions sont moins exposées. Leur prix d'achat peut être plus élevé : pensez à évaluer le coût total de possession, c'est-à-dire l'entretien, l'énergie et l'assurance, et pas seulement le prix d'achat.

Et pour une voiture d'occasion importée ?

Le malus peut aussi concerner une occasion importée, car il est lié à la première immatriculation en France. Dans ce cas, le calcul tient compte de l'ancienneté du véhicule, et un abattement peut s'appliquer. Une affaire qui paraît très avantageuse peut perdre son intérêt une fois la taxe ajoutée. Demandez toujours le détail des frais avant de vous engager.

Quelles alternatives pour limiter le malus ?

Plusieurs pistes existent :

1. 1Choisir une voiture électrique ou hybride rechargeable à faibles émissions, si votre usage le permet.
2. 2Opter pour un modèle plus compact et plus efficient, qui consomme et émet moins.
3. 3Regarder du côté des occasions récentes déjà immatriculées en France, pour lesquelles la question se pose différemment.
4. 4Comparer plusieurs motorisations d'un même modèle, car les émissions varient d'une version à l'autre.

Comment le malus influence-t-il le marché de l'occasion ?

Quand une catégorie de véhicules devient plus taxée à l'achat neuf, la demande se reporte souvent sur l'occasion récente. Les acheteurs comparent alors plus attentivement les prix. Prenez en compte l'entretien, l'assurance et la consommation avant de décider, et pas seulement le prix affiché.

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Questions fréquentes

Le malus au CO2 et le malus au poids peuvent-ils se cumuler ?

Oui. Un véhicule à la fois lourd et émetteur peut être soumis aux deux taxes. C'est pourquoi les grosses motorisations thermiques sont les plus exposées.

Le malus concerne-t-il une occasion importée ?

Il peut s'appliquer, car il est lié à la première immatriculation en France. Un abattement lié à l'ancienneté peut jouer. Demandez le détail des frais avant d'acheter.

Où trouver le barème en vigueur ?

Sur les sites officiels de l'administration. Les seuils et les tarifs évoluent régulièrement : n'utilisez jamais un barème ancien pour calculer votre budget.