Diesel ou essence en 2024 : quel choix faire pour votre prochain véhicule ?

Diesel ou essence : le choix rationnel en 2024

Face à l'essor des véhicules hybrides et électriques, la question du diesel versus essence semble parfois dépassée. Pourtant, ces deux motorisations représentent encore plus de 60 % des transactions sur le marché de l'occasion français. L'analyse reste donc pertinente.

Coûts comparatifs selon le kilométrage

La différence de prix entre le gasoil et l'essence sans plomb 95 se situe autour de 0,15 à 0,20 euro par litre en faveur du diesel. Un moteur diesel consomme également moins aux 100 km (généralement 1 à 2 litres de moins). L'économie annuelle peut atteindre 300 à 600 euros pour un grand rouleur.

Mais le véhicule diesel est plus cher à l'achat et à l'entretien : filtre à particules (FAP), vanne EGR, turbocompresseur sont des composants spécifiques dont la défaillance peut représenter des réparations coûteuses.

Seuil de rentabilité indicatif : Un véhicule diesel n'est généralement rentable qu'au-delà de 20 000 à 25 000 km annuels.

Les contraintes réglementaires du diesel

Les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) constituent la principale contrainte du diesel en 2024. Les véhicules diesel Crit'Air 3 et au-delà sont déjà interdits dans plusieurs grandes villes françaises en semaine. Cette réglementation s'étendra progressivement.

Avant d'acheter un diesel d'occasion, vérifiez la vignette Crit'Air du véhicule et assurez-vous qu'il n'est pas concerné par des restrictions dans vos zones de circulation habituelles.

Le diesel : encore pertinent pour qui ?

Profils adaptés au diesel : - Grands rouleurs (plus de 20 000 km/an) - Conducteurs effectuant majoritairement des longs trajets - Utilisateurs hors zones ZFE ou en milieu rural - Propriétaires de véhicules de forte cylindrée ou de caravanes

Profils peu adaptés : - Conducteurs urbains (trajets courts tuant le FAP) - Kilométrage inférieur à 15 000 km/an - Résidents dans des villes à restrictions croissantes

FAQ

Le filtre à particules peut-il se boucher sur un diesel d'occasion ? Oui, c'est l'un des problèmes les plus fréquents sur les diesels utilisés principalement en ville. La régénération du FAP nécessite des trajets longs à vitesse soutenue. Un FAP colmaté coûte entre 500 et 1 500 euros à remplacer.

La valeur de revente d'un diesel est-elle affectée ? Oui. La décote des diesels s'est accélérée depuis les annonces de restrictions dans les ZFE. Un diesel de plus de 10 ans peut être difficile à revendre à un prix satisfaisant.