Dacia Duster ou Bigster d'occasion : lequel choisir ?

Entre un Dacia Duster ou un Bigster d'occasion, choisissez le Duster si vous roulez surtout à deux ou en ville, et le Bigster si vous transportez régulièrement des adolescents, des adultes à l'arrière ou beaucoup de bagages. Les deux SUV partagent la même base technique et la même largeur : le Bigster est un Duster allongé de 23 cm, avec un coffre plus grand et des équipements que le Duster ne propose pas. Aucun des deux n'existe en sept places.

Quelle est la différence de taille entre le Duster et le Bigster ?

Le Bigster mesure 4,57 m de long, contre 4,34 m pour le Duster de troisième génération, soit 23 cm de plus. La largeur est identique, à 1,81 m hors rétroviseurs. L'empattement du Bigster atteint 2,70 m, environ 5 cm de plus que celui du Duster, et c'est cet écart qui profite aux passagers arrière.

En pratique, la largeur identique signifie que le Bigster ne demande pas une place de parking plus large. Il demande en revanche une place plus longue : dans un garage ancien ou un parking souterrain aux emplacements courts, mesurez avant de choisir. Motor1, qui a comparé les deux modèles, recommande le Duster à ceux qui se garent souvent dans des espaces étroits.

Duster ou Bigster : lequel a le plus grand coffre ?

Le Bigster a le plus grand coffre : jusqu'à 667 litres selon la norme VDA en version essence à deux roues motrices, d'après L'argus, soit environ 150 litres de plus que le Duster à configuration équivalente. Le volume est un peu inférieur en quatre roues motrices. Sur le Bigster hybride, la batterie est logée sous le plancher du coffre.

Un point de méthode : les volumes de coffre publiés varient beaucoup d'une source à l'autre pour ces deux modèles, parce que les normes de mesure et les versions ne sont pas les mêmes. Comparez toujours deux chiffres mesurés de la même façon, sur la même motorisation. L'écart d'environ 150 litres, lui, se retrouve d'une comparaison à l'autre.

La longueur de chargement fait une vraie différence au quotidien. Banquette rabattue, le Duster offre 1,67 m de plancher, quand le Bigster peut aller jusqu'à 2,70 m selon Motor1. Pour un vélo, des planches ou un meuble en kit, le Bigster évite souvent la remorque ou la location d'un utilitaire.

Lequel est le plus confortable pour les passagers arrière ?

Le Bigster est nettement plus accueillant à l'arrière : L'argus y a relevé un rayon aux genoux de 24 cm, une valeur que le journal compare à celle de berlines de catégorie supérieure. La place centrale reste toutefois un peu étroite, selon le même journal. Le Duster convient à deux enfants ou à des trajets occasionnels à quatre adultes, mais il n'offre pas cette marge.

La banquette du Bigster se rabat en trois parties 40/20/40 à partir des finitions intermédiaires, avec des tirettes placées dans le coffre. Cela permet de transporter des skis ou un objet long tout en gardant deux vraies places arrière. Sur un Bigster d'occasion, vérifiez la finition : l'entrée de gamme Essential conserve une banquette en deux parties.

Aucun des deux modèles ne règle le bruit à haute vitesse. L'argus juge les bruits d'air trop présents sur le Bigster pour un SUV familial, tout en les estimant moins forts que sur le Duster. Le Moniteur Automobile fait la même remarque sur autoroute et note des plastiques durs omniprésents, une direction un peu floue et des sièges qui manquent de maintien, avec en contrepartie une suspension tournée vers le confort.

Quels moteurs trouve-t-on sur un Duster ou un Bigster d'occasion ?

Les deux SUV se partagent trois familles de moteurs : essence à hybridation légère 48 V, bicarburation essence et GPL, et hybride complet à boîte automatique. Le Bigster reçoit les versions les plus puissantes de chaque famille.

• Essence à hybridation légère : un trois-cylindres 1.2 turbo de 130 ch sur le Duster, porté à 140 ch sur le Bigster, où il n'est proposé qu'avec une boîte manuelle à six rapports. L'argus a mesuré 6,4 l/100 km de moyenne sur 1 500 km avec le Bigster 140, dont près de la moitié sur autoroute.
• GPL : le Duster a été lancé avec un 1.0 ECO-G de 100 ch, le Bigster avec un 1.2 ECO-G de 140 ch associé à l'hybridation légère. Selon L'argus, cette version GPL du Bigster affiche les mêmes performances que le 140 essence et environ 1 500 km d'autonomie en cumulant les deux réservoirs.
• Hybride complet : 140 ch sur le Duster à son lancement, 155 ch sur le Bigster, avec une batterie de 1,4 kWh et une boîte automatique sans embrayage. Le Moniteur Automobile a relevé 6,1 l/100 km de moyenne sur son parcours de test du Bigster Hybrid 155, et 5,2 l/100 km en périurbain.
• Quatre roues motrices : sur les deux modèles, la transmission intégrale a d'abord été associée au 1.2 de 130 ch à hybridation légère et à la boîte manuelle.

La gamme du Duster a évolué depuis son lancement : les fiches techniques récentes mentionnent aussi un 1.2 de 140 ch, un GPL de 120 ch et un hybride de 155 ch. Sur une annonce, lisez donc la puissance exacte et l'année, pas seulement le nom du modèle.

Pour choisir, partez de votre usage. En ville et sur de petits trajets, l'hybride complet est le plus agréable : il démarre en électrique et dispense de la pédale d'embrayage. L'argus note d'ailleurs que le Bigster 140 à boîte manuelle est moins plaisant en ville que l'hybride, avec parfois des à-coups au lever de pied. Sur route et autoroute, l'essence à hybridation légère suffit et coûte moins cher à l'achat. Le GPL s'adresse aux gros rouleurs qui ont une station équipée sur leurs trajets.

Quels équipements le Bigster a-t-il en plus du Duster ?

Le Bigster ajoute des équipements absents du Duster : un toit panoramique ouvrant, un hayon à ouverture électrique, une climatisation automatique bizone, un siège conducteur à réglages électriques et un écran central de 10 pouces. Le hayon électrique et le toit panoramique sont des premières chez Dacia, selon L'argus et Motor1.

Tout n'est pas de série. Sur le Bigster, la climatisation bizone et la banquette 40/20/40 arrivent avec la finition Expression. Le hayon électrique est réservé aux finitions hautes, et le combiné d'instruments numérique de 10 pouces aux versions Extreme et Journey. Le toit panoramique est de série sur Extreme et en option sur Journey. Un Bigster Essential d'occasion est donc plus proche d'un Duster bien équipé que d'un Bigster haut de gamme.

On retrouve sur les deux modèles les finitions Expression, Extreme et Journey. Extreme vise plutôt les loisirs, avec des revêtements lavables et des tapis en caoutchouc, Journey le confort.

Duster ou Bigster d'occasion : pour quel profil ?

Le Duster reste le meilleur rapport entre prix et prestations, le Bigster le meilleur choix quand l'espace compte : c'est la conclusion de Motor1, et elle vaut aussi en occasion. Le Moniteur Automobile résume l'apport du Bigster à deux avantages réels, un espace intérieur plus généreux et un groupe hybride plus abouti.

• Prenez un Duster si vous êtes un couple ou une famille avec de jeunes enfants, si vous stationnez dans des emplacements courts, ou si vous voulez limiter le budget. Vous pouvez consulter les Dacia Duster d'occasion.
• Prenez un Bigster si vos passagers arrière sont grands, si vous partez souvent chargés, ou si vous tenez à la climatisation bizone, au hayon électrique ou au toit panoramique. Voyez les Dacia Bigster d'occasion.
• Regardez ailleurs s'il vous faut sept places : Dacia a renoncé à un Bigster sept places, et le troisième rang reste réservé au Jogger dans la gamme.

Le Bigster étant commercialisé depuis 2025, les exemplaires d'occasion sont récents et moins nombreux que les Duster. L'ensemble de la gamme Dacia d'occasion permet de comparer les deux à budget égal. Chez Activ Automobiles, les occasions récentes sont contrôlées en 100 points et couvertes par une garantie de 12 mois minimum. Le financement peut se faire par crédit ou par une LOA sur mesure, étudiée au cas par cas, et la reprise de votre ancien véhicule peut être intégrée au projet.

Questions fréquentes

Le Dacia Bigster existe-t-il en sept places ?

Non. Le Bigster est vendu uniquement en cinq places, comme le Duster. Selon L'argus, Dacia a renoncé à une version sept places, et le troisième rang de sièges reste réservé au break Jogger dans la gamme de la marque.

Le Bigster est-il plus large que le Duster ?

Non, les deux SUV ont la même largeur, 1,81 m hors rétroviseurs. Le Bigster est seulement plus long, de 23 cm, avec 4,57 m contre 4,34 m. Il se gare donc dans la même largeur, mais demande un emplacement plus profond.

Peut-on avoir une boîte automatique sur le Duster et le Bigster ?

Oui, avec l'hybride complet, qui fonctionne toujours avec une boîte automatique sans embrayage. Au lancement, les versions essence à hybridation légère et les quatre roues motrices étaient associées à une boîte manuelle à six rapports. Vérifiez le type de boîte sur chaque annonce, car la gamme a évolué depuis.

Le Bigster hybride consomme-t-il moins que le Bigster essence ?

L'écart mesuré par la presse est faible sur route. Le Moniteur Automobile a relevé 6,1 l/100 km de moyenne avec l'Hybrid 155, et L'argus 6,4 l/100 km avec le 140 essence sur un parcours comptant beaucoup d'autoroute. L'hybride prend l'avantage en ville et en périurbain, où le même test belge descend à 5,2 l/100 km.